Restauration 125 SL verte 1972

luigi63 a écrit:Bonsoir Michel,

Regarde ici

https://www.ebay.fr/itm/403090960205?var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338765853&toolid=20006&_ul=FR&customid=FR_131090_403090960205.144198589438~1884144863033-g_Cj0KCQjw2uiwBhCXARIsACMvIU0BPaniiBIRaXVKsS75VvPTsF8d9i7RFwHjNVhb9za-X_Wn0aviBJMaAnKBEALw_wcB


Et la, il est tous seul
Déjà commandé chez lui, très bonne qualité.

https://www.honda60-70s.net/Pieces/87560-323-621/87560-323-621.html

luigi63 a écrit:
Déjà commandé chez lui, très bonne qualité.

https://www.honda60-70s.net/Pieces/87560-323-621/87560-323-621.html

eldorado a écrit:Bonjour Michel,

je n' ai pas souvenir de t' avoir proposé des stickers pour les cache-latéraux, bien que je n' aurais pas demandé mieux.
Sorry, sans doute un autre gars du forum.

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:Bonsoir,

Ok.

Plusieurs pistes : soit le condo de remplacement est également HS, sinon, teste la bobine à l' Ohmètre.
Ce qui peut aussi occasionner des coupures, c' est un mauvais contact d' alimentation à la bobine HT, ou le contacteur à clé qui dysfonctionne à certains régimes, sous l' effet des vibrations, occasionnant des coupures.
Concernant l' avance centrifuge, cela me parait moins probable, au vu des symptômes, à voir en dernier.

A+,
Eldorado.

michelfp39 a écrit:Ma petite SL me fait toujours des caprices : acoups à partir de 5000 tr/mn lors des franches accélérations.
Et par deux fois elle m'a fait un coupure nette, sans accélérer particulièrement, coupure complète. Je m'arrête sur le bas coté, un coup de kick et elle redémarre sans problème, j'ai même fait 10 km sans qu'elle le refasse.
- changement du condensateur (j'en avais un autre) : idem toujours ces acoups,
- changement de la bobine avec fil et capuchon de bougie : idem

Je subodore deux types de problèmes : une mauvaise connexion électrique qq part ; et pour les acoups moteur à 5000 tr/mn je mettrais plutot en cause le carbu fatigué. Il a cependant été passé aux ultrasons et mis à neuf avec le kit Keyster (avec gicleur de 100). Avec le gicleur de 92, même symptomes.
La bougie est d'une belle couleur après avoir roulé 20 km.
je continue de chercher...
a+
Michel.

Etienne de Mars a écrit:

michelfp39 a écrit:Ma petite SL me fait toujours des caprices : acoups à partir de 5000 tr/mn lors des franches accélérations.

Slt, au delà de la piste contacteur à clé qu’il faut valider, nous savons que les allumages en montage « «batterie ~ bobine » ont besoin d’une batterie d’une part dans une forme olympique ET d’autre part que l’alternateur arrive à recharger en roulant avec la puissance suffisante durant tout le parcours.
Je me pose ici la question de cette batterie jaune qui, si elle est au gel, pourrait constituer, si la puissance de charge de la petite SL n’était pas suffisante, une coupure intermittente jusqu’à ce qu’après un arrêt au stand, elle reprenne ses esprits et rebalance le jus dans le circuit et redémarre comme si de rien n’était etc..etc..
Enfin, je pose quand même la question.
Et bien sûr, de quand même contrôler que ( les ..) condos emmagasinent bien 0,25 micro farads avec le contrôleur approprié..

La batterie est effectivement jaune, c'est une batterie Gel neuve, conforme pour cette SL. Elle est correctement chargée, j'ai très peu roulé avec la SL, donc je pense que s'il y a des acoups, ce serait si elle se décharge trop. Mais l'idée est intéressante à creuser.
Pour le condo, je vais vérifier, de toute façon, j'en commande un neuf électronique pour remplacer, c'est plus sur.
a+
Michel

michelfp39 a écrit:

Etienne de Mars a écrit:

michelfp39 a écrit:Ma petite SL me fait toujours des caprices : acoups à partir de 5000 tr/mn lors des franches accélérations.

Slt, au delà de la piste contacteur à clé qu’il faut valider, nous savons que les allumages en montage « «batterie ~ bobine » ont besoin d’une batterie d’une part dans une forme olympique ET d’autre part que l’alternateur arrive à recharger en roulant avec la puissance suffisante durant tout le parcours.
Je me pose ici la question de cette batterie jaune qui, si elle est au gel, pourrait constituer, si la puissance de charge de la petite SL n’était pas suffisante, une coupure intermittente jusqu’à ce qu’après un arrêt au stand, elle reprenne ses esprits et rebalance le jus dans le circuit et redémarre comme si de rien n’était etc..etc..
Enfin, je pose quand même la question.
Et bien sûr, de quand même contrôler que ( les ..) condos emmagasinent bien 0,25 micro farads avec le contrôleur approprié..

La batterie est effectivement jaune, c'est une batterie Gel neuve, conforme pour cette SL. Elle est correctement chargée, j'ai très peu roulé avec la SL, donc je pense que s'il y a des acoups, ce serait si elle se décharge trop. Mais l'idée est intéressante à creuser.
Pour le condo, je vais vérifier, de toute façon, j'en commande un neuf électronique pour remplacer, c'est plus sur.
a+
Michel