La coquine à des ratés dés que j'allume les phares où cligno

Salut fubuathlet !

Prend un chargeur d'entretien pour la batterie.
Très utile pour les périodes d'inactivité, la batterie ne s'en portera que mieux.
Cela te servira donc plus d'une fois.
Probable que la bougie soit en cause, plus d'un en a fait les frais, et si la batterie n'est pas au mieux de sa forme...
As-tu vérifié l'état du fusible ? Il arrive qu'une des bagues (extrémités) se dessertisse, tout en restant en place, générant une alimentation défectueuse, ou bien que les contacts des fils du support serrent insuffisamment.

A+,
Eldorado.

Bonsoir.

Oui j'ai verifier le fusible et je l'ai même shunte lui aussi.
Pas mieu :-(

Bonne nuit a tous....

Ben ,comme cela, avec tous ces points vérifiés, cela cerne mieux le problème.   

A+,
Eldorado.

Bonjour la Compagnie et bon week end à tous.

Je reviens au nouvelle.
Ce matin il y avais un broc moto pres de chez moi.
En moto avec tous mes essaie et reglage la coquine va quand même déjà mieu.
Je ne sais pas ce qui à vraiment fait le mieu.
J'ai toujours de coupure quand je monte vite dans les tours et avec les phares j'arrive à plafonne à 80 . 90 kmh avec mes phares.
J'ai trouvé bougie d8ea. Antiparasite 5ohm. Ampoule de bol de phare. Et rupteur. Le tous neuf.

J'ai changé bougie et antiparasite.
Toujours pareil pas que depuis ce matin.

Je vais essayé de changer mon rupteur et j'ai aussi l'impression que mon reglage richesse y est pour quelque chose.

Je vais essaye de trouver le tuto pour la richesse et reglage carbu.
Et mardi je fais charger ma batterie si mes symptomes persistes.

Bonne journée tous le monde.

En gros je ne sais pas si tous le monde a bien suivi.
Mais j'ai des sortes de coupures d'allumage a haut regime.

Mon problème s'aggrave quand je mais les phares.

Mais même sans phare ça broute.

La bise a tous ami monomaniac.

Salut Fubuathlet !

Il y a vraisemblablement un manque du côté de la batterie, puisque cela s'aggrave quand tu mets les phares.
Vérifie bien quand même les connections électriques du côté du contacteur à clé, du circuit sous le réservoir et de la bobine, une cosse branlante engendre des coupures intermittentes, d'où des broutages. Pour rappel, tu avais constaté une connection dessoudée sur le pont de diodes. Les dysfonctionnements peuvent se cumuler.
Pour le tuto sur le réglage de la carburation, c'est ici :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t2186-principes-sur-le-reglage-de-la-carburation

Bonne continuation et à +,
Eldorado.

... au fait, es tu sur que ta bobine est bien une bobine de CBS ? Je suppose que c'est la même que pour le S3 ; 1,6 Ω ; si la bobine a été remplacée par une de XL ( 0,6 Ω ) , tu vas plus consommer et ce sera plus gênant dans les tours... on a eu le problème sur des XL équipés en allumage Velleman... et une solution consiste à remplacer la bobine par une de S3...

Salut Fubuathlet et la Timono Rescue Team de choc   

Avant tout je suis ce post avec beaucoup d'intêret car j'ai eu exactement les même symptômes à la remise en route de ma SL...

J'ai rénové et réglé l'allumage (rupteurs, condos, anti parasite, avance au petits oignons...) : tout ceci a amélioré les choses, mais c'est finalement quand j'ai procédé en même temps à 3 trucs que tout est rentré dans l'ordre :
- changement de batterie
- nouveau gicleur principal
- réglage de niveau de cuve en suivant minutieusement le tuto de papy

Du coup mon problème était dû à mon avis à la fois à un excès de richesse et une batterie pas en forme (je l'avais acheté neuve mais avais fait l'erreur de la laisser se décharger entièrement...)

Le truc relou c'est que après 6 mois sans accrocs les symptômes viennent de refaire leur réapaparition, mais je vais pas polluer ton post avec ça, je crois qu'avec tous les conseils qui t'ont été donnés par les Sorciers dans ce post j'espère m'en sortir !

Bon courage et a ++

Salut Lobita, Fubuathlet et les autres fondus !

J'ignorais que les bobines puissent être différentes entre ces divers modèles et notamment concernant leur résistance..
En regardant la photo de la bobine que Fubuathlet a posté, on peut dire qu'il ne s'agit pas d'une de CBS, le raccordement pour le circuit primaire n'est pas le même. Les fils y sont d'ailleurs soudés (curieux...).
Cela pourrait expliquer les ratés à l'allumage, trop de résistance.

A+,
Eldorado.

Sergio,

à ton avis, c'est une bobine de CBS ?

A+,
Eldorado.

j'étais en train de regardé ça et j'avais posté une réponse
mais maintenant j'ai un doute
car je crois en avoir une devant les yeux et elle est différente
je fais une photo et je la poste
a+sergio

En voilà une :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/572118313.htm?ca=12_s

La photo n'est pas très nette, cependant, on voit que l'alimentation ne se raccorde pas au même endroit que celle de Fubuathlet.

A+,
Eldorado.

voici les photos
il pleut, autrement j'aurai été dans l'atelier timonos pour en voir d'autres
enfin voici celle que j'ai sous la main
[img][/img]
les inscriptions dessus sont
FL773-6V et a coté un petit 7 dans un cercle et après un signe que je n'est pas sur mon clavier mais qui ressemble un Z
avec une petite barre comme un 7 en son milieu
moi les fils sont a l'opposés de l'autre fil bougie
[img][/img]
[img][/img]
donc la mienne est différente de la sienne
mais je ne peux confirmer que cette bobine est d'un CBS, je le ferai plus-tard
a+sergio

Salut Eldorado , Lobita , Fulbuathlet.

La bobine de Fulbuathlet est bien une bobine de CBs ( c'est la même que sur les SL ) C 'est une Fl-804-6 Volts



C 'est la même que sur les S3

Sur les XL et sur les TLs ce sont des AC 6 volts - 56

Effectivement , quand on monte un Vélleman sur les XL , il faut changer la bobine , pour mettre une bobine de Cbs/SL

La raison principale est la différence des 2 bobines.et le principe d 'allumage.


Celle de la CBs/Sl fonctionne en  courant continu , alors que celle de la XL / TLs fonctionne en courant alternatif.

Sur un allumage batterie bobine , l 'ouverture des rupteurs coupe l'alimentation de la bobine.
Contrairement au principe d'allumage de la XL/Tls , ou l 'ouverture du rupteur déclanche l'alimentation de la bobine.

Sur un circuit Velleman classique , l 'alimentation de la bobine , se fait en courant continu depuis la batterie.

Eldorado , pour le branchements du faisceau des SL/CBs , il est réalisé par 2 fils soudés sur le bobine. Ces 2 fils sont munis de cosses rondes aux extrémités opposées à la bobine.
Le faisceau se raccorde à ces cosses.
Il me semble que le branchement de Fulbuathlet est correct.

maintenant , il faut que Fulbuathlet vérifie que sa bobine fonctionne bien ainsi que son condo.

je lui ai proposé de passer le voir le week end prochain , avec mon stock de bobines et de condos.On pourra tester tout ça.
En attendant , il peut peaufiner ses réglages allumage et carburation.
Il est pôssible que son gros problême , soit la somme d ' une série de petits problêmes.

A+
Papy Gadin

Ben, si tu passes dans le coin, tu peux faire un saut à la maison, si tu veux.

A+,
Eldorado.

Salut Eldorado.

Ce serait avec plaisir. mais ce sera pour plus tard.

Pour l'instant , je pars demain de l'Aveyron , pour Antibes , et en fin de semaine je pars de la Cote d'Azur pour Nimes -Carcassonne -Les bords de Loire -Le pays des Bigorneaux - la Dordogne et retour en Aveyron..

En Mars ou Avril , je pense faire un petit viron dans le Dauphiné et ses environs, je pourrais aller te faire un petit coucou , à ce moment la.

A+
Papy Gadin

Ok, on s'en reparle à l'occasion.
Joli périple que tu vas faire là !

A+,
Eldorado.

Salut Sergio.

A ma connaissance les bobines FL 773 étaient montés sur les CB Twin.
Ils existe des boines Fl 773 à un e sortie et des bobines FL 773 à 2 sorties. , qui permettaient d'en monter qu 'une sur les Twin

En tout cas, cette histoire de bobine m'a mis un doute.
Je suis allé à la recherche d'une bobine de CBS, dans mon stock. Pas moyen de remettre la main dessus !..   
A l'occasion, j'enlèverais le réservoir de la SL, car je n'ai pas le souvenir de cet aspect là.

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:En tout cas, cette histoire de bobine m'a mis un doute.
Je suis allé à la recherche d'une bobine de CBS, dans mon stock. Pas moyen de remettre la main dessus !..    
A l'occasion, j'enlèverais le réservoir de la SL, car je n'ai pas le souvenir de cet aspect là.

A+,
Eldorado.

il va faire un sacret tour de Franc le papy
les Alpes puis la Bretagne dans la foulée
elle est belle la retraite
a+sergio

PapyGadin a écrit:Salut Sergio.

A ma connaissance les bobines FL 773 étaient montés sur les CB Twin.
Ils existe des boines Fl 773 à un e sortie et des bobines FL 773 à 2 sorties. , qui permettaient d'en monter qu 'une sur les Twin

c'est bizarre ça, je n'ai jamais eu de twins dans mon garage
mais d'ou elle vient celle-ci??????????

salut sergio.

Une petite précision Géograhique. : Antibes , c'est dans les Alpes maritimes , assez loin de la Savoie quand même   
La Savoie et les Alpes , ce sera un peu plus tard.

la bobine Fl 773 était peut être sur le moteur HB

PapyGadin a écrit:salut sergio.

Une petite précision Géograhique. : Antibes , c'est dans les Alpes maritimes , assez loin de la Savoie quand même   
La Savoie et les Alpes , ce sera un peu plus tard.

la bobine Fl 773 était peut être sur le moteur HB

pour cette précision géographique , je le savais
mais c'est la réflexion de eldo qui m'a fais réagir
a+sergio

Je ne suis pas très bon en géographie...      

A+,
Eldorado.