Demande d’aide calage distribution et réglage allumage

Salut a tous !

Tout d’abord merci Edm pour tes conseils !

Bizarrement j’ai récupérer un peu compression en déglaçant le cylindre et remontant le piston/segments « d’origine » ?!? (environ 0,5bar de plus qu’avant, mais peut etre que la première mesure n’était pas correct)

Je pense avoir bientôt fini la rénovation, il me reste:
- L’échappement à refaire (pas les moyens d’acheter du neuf et le collecteur est légèrement percé, le silencieux lui est carrément troué… un ami soudeur/chaudronnier/forgeron va me le reparer gratuitement, puis je le trouve sympa celui d’origine ce serait dommage de mettre de l’adaptable)
- Réglage carbu (j’ai mis les reglages d’origines gicleurs, position aiguille, vis de richesse, ralenti en léger appui)
- Les commodos sont cuits (faux contact sur le klaxon, croisement/plein phare je ne sais pas car pas de feux de route du tout, faux contact sur le feu de position, bref les deux a changer quoi !)
- Peinture (brossage du cadre légèrement piqué de rouille, primaire antirouille, peinture noire puis vernis je pense)
- Clignotant arrière

J’ai refait la transmission, chaîne super renforcée, pignon de 13 monté avec couronne d’origine 47 dents (j’ai pris pignon de 14 en plus du 15 d’origine et couronne de 43 en rab pour varier les plaisirs !)

J’ai par contre un jeu ÉNORME sur la couronne seriez-vous d’où cela vient ? Les silent-bloc ont l’air cuit… Mais peut-etre il y a autre chose.

Et le pneu cross arrière frotte un peu le cache de chaine…

Une vidange de fourche ne serait sûrement pas du luxe non plus !

Petite photo de la bécane a ce stade




Si quelqu’un a un plan pour trouver le caoutchouc « d’origine » de fixation de réservoir arrière je suis preneur, ali express au TBC c’est bien beau mais c’est pas la bonne pièce…



Voilà pour les news ! Encore merci à tous ceux qui prennent du temps pour m’aider/m’expliquer

Bonjour mc fly

Voici pour le caoutchouc


https://www.cmsnl.com/honda-xl125k2-usa_model50519/cushion-tank-rear_17613355000/

Merci luigi63 !
Ce site a l’air pas mal ! Je vais travailler avec les parts-list pour les prochaines rénovation, ce n’en sera que plus fiable

Oui sur ce site tu as les pièces D'origine Honda. Sûrement plus cher qu'ailleurs mais certains d'avoir la bonne référence (si pas d'erreur de ta part)
Après, avec la référence tu peux chercher sur le net, pour trouver moins cher.....

le caoutchouc « d’origine » de fixation de réservoir arrière

tu ais il n ' est pas completement indispensable la selle retiens bien le réservoir

mc_fly_763 a écrit:Salut a tous !
- Les commodos sont cuits (faux contact sur le klaxon, croisement/plein phare je ne sais pas car pas de feux de route du tout, faux contact sur le feu de position, bref les deux a changer quoi !)

Avant de changer les commodos il serait judicieux de nettoyer tous les contacts qui s'y cachent, c'est souvent un simple pb d'oxydation. Donc acheter une bombe "spéciale composants électriques" sera un excellent placement.
Idem pour tous les connecteurs/cosses/branchements (dans le phare par ex) : débrancher un par un histoire de ne pas se tromper, nettoyage, et un coup de bombe pour terminer.
Dans 99% des cas ce simple nettoyage fera revivre pas mal d'éléments électriques.

Opération longue mais efficace et quasiment gratuite, sauf le temps passé.

Salut tout le monde !

Merci pour vos conseils !

J’ai malheureusement déjà tenté sans succès le nettoyant contact sur chaque cosses et sur l’ensemble des commodos ouvert en deux. J’ai deux autres commodos d’occasion que je n’ai pas encore essayé. Pour moi le stator et le faisceau principal sont bon car essayé sur une autre XL et ça marchait. Je crois me souvenir d’avoir vu la lumière de croisement allumée pendant mes essais (mais peut-être je confonds, tellement d’XL dans mon garage ). Le soucis se trouve sois dans le câblage du phare soit dans les commodos.

Ou les ampoules HS

Petit  rappel , le feu de croisement et de route ne fonctionne que moteur tournant.

pour alimenter le phare en direct c 'est le fil blanc qui sort de ll 'alternateur
c 'est ce que j ' ai fait sur une de mes xl par contre c 'est toujours en route c 'est a dire , tu kicke et le phare s 'allume direct , mais que le phare , pas de feu , pas de code
c 'est pas trop " sécur ' mais au moins c 'est allumé devant

pas trop mal fini , mais peint les caches latéraux en noir , c 'est mieux et sur les 3 motos , tu n ' a aucun clignots d 'origine ?

Salut a tous !

Oui j’avais vu que le phare ne fonctionnait que moteur tournait d’origine. Si j’ai bien compris c’est 4 des 6 bobinages du stator qui l’alimente, l’ampoule est neuve, l’autre d’origine avait 1 des 2 filaments de cramés.

Merci pour la combine du branchement en direct !!!

Je vais repeindre les caches en noir comme d’origine et retrouver/refaire des stickers.

J’avais peinds le moteur en noir mais je regrette ce choix (surtout que c’est très mal fait, peints bloc assemblés, sans primaire…) l’avantage c’est que ce sera facile à enlever pour refaire !
J’ai découvert après le Belgum je pense que je ferais ça pour avoir un beau bloc moteur.

Pour ce qui est du cadre, bras oscillant, té de fourche qui sont piqués de rouille.
Je pensais enlever la rouille a la brosse rotative en laiton (l’idéal aurait peut-etre ete un sablage mais pas de le matos pour), puis nettoyage essence ou acétone, primaire antirouille en bombe (je n’ai pas de pistolet/compresseur), peinture noire carrosserie ou haute température et enfin vernis carrosserie haute température.

Dites moi ce que vous en pensez, la peinture c’est pas mon domaine alors je suis preneur de tout conseils.
Pour les parties plastiques je n’ai aucune idée de comment m’y prendre pour préparer les pièces avant peinture.

Bien évidemment ce coup ci je vais peindre chaque éléments démonter un par un (pour le bloc je trouvais que peindre chaque éléments du couvercle/demi-carters un a un en masquant toutes les portées/trous était vraiment très long et chiant, mais bon c’était la seule solution pour avoir un vrai résultat)

Merci à tous et passez de bonne fêtes de fin d’année

Bonjour mc fly

Pour les stickers, regarde dans l'annuaire des bonnes adresse du forum. tu as deux adresses pour les planches complètes.

Regarde mon post tu y trouvera pas mal d'info 

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t5720-l-aventure-xl

Tu verra qu'il y a beaucoup plus de pièces à peindre en noire.

l'Ideal est l'époxy par poudrage, renseigne toi vers chez toi. sa te reviendra surement moins chère et moins de temps aussi.

Pour exemple, le gars qui c'est occuper de mes pièces, j'ai tout emmener brut, il sable, dégraisse et peint. le résultat est mieux que l'origine.

Perso, je ne suis pas fan pour les moteurs peint.