La TLs de Papy.

du beau boulot chez la GADIN 'S FACTORY.....

Super sympa ce vidéo montage récapitulatif ! J'adore, bravo.

+1 papy comme les collègues , beau boulot comme d'ab

T 'en fais pas Eldorado

Mes chevilles ne risquent pas le surgonflage.
Mamy tient son rôle de petite soupape de sécurité .

Même si quelques fois , elle sait être légérement " gonflante ".

Pour info , les montages vidéos sont simples à faire , mais comme tu le soulignes , ils sont chronophages.

A+
Papy Gadin

Salut Papy,

Je me demandais : tu sais combien tu fais de km avec le plein de ta TLS ?

N'ayant pas encore installé le cable de compteur je ne sais pas combien j'ai fais de km mais j'ai l'impression que le petit résé descend vite !

A++

En balade, je fais +- une 100 de kms..

Salut Prof's , Dalfetta , et Les Monomaniaques.

Le résé de la TLs fait 4.5 litres.

En ballade dans des petits chemins , non revêtus , je fais à peu prés 100 km ( comme Dalfetta )

A+
Papy Gadin

Ah quand même !
Je pensais pas autant,
Bon tout de même 4.5l au 100 c'est peut être un peu plus que les autres timonos, probablement le fait que ça tire plus court, et que la la conduite n'est pas non plus la même dans les chemins que sur la route,

A++

Salut Les Monomniaques


A Sancerre , un gentil donateur m 'a offert un gb arrière de XL  destiné à être monté en option sur ma Tls.

En effet l'arriére Full Stock avec les clignotants trés longs et le gros feu arriére d' origine , ne me saisfont pas en mode Trial.

Je les accroche partout , et risque de les péter à tout moment.
J 'ai donc décidé de faire une transformation.
Mais pour garder les piéces d'origine intactes , je vais utiliser d'autres piéces de récupération.

Ce GB ramené de Sancerre en fait parti.

.







Ce GB a été gardé soigneusement dans l'antre d'un protécteur de XL.
Le nombre d'impacts de perçeuse , vous indiquera l ' identité du Générateur Donateur.  
je ne savais pas que Kalachnicov faisait des chignoles.  

 Vévé




Le GB a rejoint les piéces optionnelles sur mon établi.



Ensuite , j'ai commencé à lui donner un coups de jeune.

Passage au décapant après avoir démonté la partie métallique située sous le GB



Décapage à la spatule :



Passage grossier au papier à poncer



Ensuite j 'ai mijoté une petite soupe de Légo , destinée à boucher les trous en trop et reprendre les parties abimées , voir manquantes





Et ensuite application de la soupe pateuse , pour boucher les trous et façonner les bords abîmés.





La suite , aprés séchage .

Papy Gadin

Cool Papy on se languissait de tes reportages !
Du coup d'où viennent le feu arrière et les clignos ?

Une question : est ce que tu ne trouves pas la fourche de la TLS trop peu amortissante pour un usage type trail trialisant ? moi j eme prends des sacrées chataignes dans les bras quand je roule un peu vite sue les pistes. Alors certes c'est censé être un trial, mais c'est un peu un grand mot. Trail trialisant me parait plus adapté?
C'est pour ça que j'envisage de monter une fourche de XLS. Tu as des potes qui l'on fait à tous hasard ?
A++

Salut Eldo,
Je ne sais pas s'il existe des solutions pour améliorer la fourche, ressorts progressifs notamment. Papy pourra nous en dire plus.
La fourche est effectivement du même niveau que la TLS, puisque ce sont quasi les mêmes : tubes et fourreaux interchangeables, la différence se situant au niveau des ressorts : 2 ressorts superposés sur la TLS : un long et un court séparés pas une rondelle. Le long en bas, le court en haut.
Le système de maintien des joint spys et le bouchons sont également différents (TLS : pas de bouchon vissé, mais un bouchon "enfoncé" et maintenu pas un circlip.

La fourche de la XLS, est infiniment plus efficace en tout terrain : le débattement est plus grand (axe de roue avant déporté vers l'avant).
Je n'ai jamais autopsié la mienne car elle est en bon état et n'a jamais suinté d'huile, donc je ne sais même pas exactement comment c'est fichu à l'intérieur.
Ce que je sais par "l'étude pratique" c'est qu'un nid de poule ou une grosse racine au milieu d'un chemin vu au dernier moment est douloureux pour le pilote et la brêle en TLS ou en SL. Le même obstacle en XLS / XR, même à allure "soutenue" (jej relativise on est en timono ) passe comme une lettre à la poste : très bon amortissement, la roue se replaque au sol sans perte d'adhérence et les biceps du pilote sont préservés.

Bref la XLS / XR est vraiment super confort en tout terrain, d'où l'idée qui me trotte depuis un certain temps de mettre une fourche de ce type sur ma TLS (sur la SL je n'oserai pas de peur de trop la dénaturer)...

A++

Bonsoir;

Et pourquoi pas essayer une huile moins fluide ?
Les bagues internes et autres clapets finissent aussi par s'user, surtout si on regarde l'âge de nos mobs; les jeux augmentant l'huile passe plus facilement donc moins d'amortissement.

Sur la CBX qui a le même âge ou presque, l'huile préconisée est de la 10; pour avoir une fourche presque efficace j'ai testé de la 15 (pas top) et finalement la 20 va pas mal.
Et p'têt aussi une ou deux cales (des bêtes rondelles du bon diamètre) de quelques millimètres pour pré-contraindre le ressort ????

L'avantage est que ces tests sont réversibles et ne coûtent pas une fortune.

Salut Les Monomaniaques.

Ce matin de bonne heure , j'ai terminé la réfection du GB arrière.

Ponçage , peinture et vernis.



Je dois avouer que l 'aspect " Gruyéré " de son ancienne configuration , ne me manque pas  



A+
Papy Gadin

Salut Eldorado et Les Monomaniaques.

Je me suis servi de la soupe de Légo que pour l ' Abs.
La partie métallique ne garnissant que la moitié du GB , elle n 'a que 4 trous parasites..je ne m ' embête pas à les boucher

A+
Papy Gadin

salut papy
Là j'ai due rater une étape
je ne comprends pas pourquoi tu refais un GB arrière
celui que tu avait , était pourtant bien



franchement il est pas mal
là je comprends toujours pas
enfin si tu le jettes tu penses que moi il m'en faut un pour la tls-de-fanfoue
si tu t'en rappel il en manque un bout

mais je sais que tu ne vas pas le jetter
a+papy et bonne continuation
sergio

Salut Les Pros du Garde Boue.

Petite précision pour Sergio , qui a du rater un épisode.

Pour ne pas abimer les clignos et le feu d'origine dans mes traversées de ronces et de barbelés.,je suis en rtrain de fabriquer un arrière optionnel.avec des piéces de récup.


Je pourrais comme ça revenir éventuellement en " TouBoulonDorigine"

Voici les piéces que j 'ai récupérées.



A+
Papy Gadin

Bon j'ai relu le post plus haut
et je viens de comprendre le pourquoi du comment
oui pas idiot cette transformation, et si un jour tu vends
l'acheteur aura le choix
a+sergio

salut papy
oui j'avais raté cet épisode
c'est un support en souple que tu mets feu et clignotants ?
de quelle machine cela provient ?

A moins que maintenant que j'ai deux parties arrière , je sois obligé de retrouver un cadre , un moteur et une partie avant

Mamy ne va pas être contente.
déja qu 'elle a apprécié moyen moyen , le fait que sur ton conseil , je lui demande de me prêter ses collants pour faire briller mes Crocs.

A+
Papy Gadin