Les aventures de la S3 de Hulotte

Coucou à tous,

"Ne jamais vendre la peau de l'ours... "

Le nettoyage du rupteur avait pourtant fait son effet... Elle demarrait parfaitement au 1er coup de kick, il y a qq jours.
Et je dois avouer, en kickant, c'était du bonheur, ça "glissait" tout seul.

Ce w-e, elle n'a jamais voulu démarrer!!! Et, rebelotte, j'ai à nouveau le mollet digne d'un schtroumph!
J'ai lu attentivement les explications de l'allumage (suite aux soucis de Yodan)
Un de ces soirs, on va vérifier tout ça avec un ami.

En revanche, en voyant la photo du rupteur de la S3 de Yodan, je trouve que le mien présente pas mal de rouille ici et là.
En observant, j'ai aussi remarqué que le fil (avec sa gaine tissu) est à moitié dénudé plus loin.
(désolée je n'ai pas pu faire de photo de ça, trop sombre et pas de recul)

Salut Hulotte,
Personnellement j'ai vu bien pire et ça fonctionnait quand même... je ne suis pas certain que ton problème vienne de là...
Bon, d'abord, fais un bon calage de tes vis avec ton copain. Ensuite, dis nous également quelle est la couleur de ta bougie s'il te plait.
Et ensuite, mets ta bougie dans son capuchon, places là à la masse contre la culasse en la tenant bien par le capuchon( sinon, châtaigne assurée..) et dis nous si tu as une belle étincelle bleue...

Merci

A bientôt et bien amicalement,
Pascal     

PS, dommage pour les mollets....   

Pour répondre à ta question, Bosco, l'étincelle bleue on l'a bien. On l'a vérifiée.
Mon pote passe tout à l'heure avec son jeu de cale...

salut Hulotte
donc si tu as une belle étincelle bleu
ton problème ne vient pas de ton allumage
mais plutôt un problème d'essence

Salut Hulotte , Sergio et Les Monomaniaques

C 'est bien d'avoir une belle étincelle.  

Mais ce n'est pas suffisant.

Faut il encore qu 'elle se déclenche au bon moment.

Pour cela , il faut reprendre le réglage de ton avance initiale.

A la vue de ton plateau d'allumage , je pense que tu as beaucoup trop d'avance.
Du moins , si ton plateau et ton avence centrifuge sont bien appareillés.



Voici le principe de réglage



a+
Papy Gadin

Salut à tous,
Affectivement, cette avance me parait pour le moins un poil décalée... à voir et vérifier.
Mais quand même, Sergio n'a pas tord.....
Dis nous en un peu plus après le passage de ton ami.
A+
PAscal   

Salut Hulotte et les Maniaques de l'avance à l'allumage   

Une question me taraude, alors je profite de la discussion : lorsqu'on fait un réglage dynamique de l'avance à la lampe strobo, est ce que le fait de, le cas échéant, décaler l'avance statique peut il provoquer des difficultés pour démarrer ?

Est ce que le décalage important de l'allumage de Hulotte peut être le vestige d'un réglage dynamique qui vient trop perturber l'avance initiale ?

A++

Salut Prof et les fondus !

Ahhh... On reparle allumage...   

Pour répondre à ta question, Prof, le réglage à la lampe strobo, qui pourrait occasionner un correctif de l'avance à plein régime (en fait mi-régime), ne procure pas de difficultés pour démarrer, si les réglages du rupteur sont bons et si les ressorts de l'avance centrifuge sont en état.
Si les ressorts de l'avance centrifuge sont détendus, l'avance se fera trop tôt. Si les masselottes de l'avance sont grippées, soit elles demeurent en pleine avance, soit elles s'ouvrent avec du retard ou pas, et c'est la zizanie...
Le réglage à la lampe strobo permet un réglage plus fin que ne le permet la lampe témoin. A l'Ohmètre, je trouve que c'est déjà plus précis en statique.
Ensuite, on peut être confronté à du matériel de mauvaise qualité, je pense aux rupteurs que l'on trouve chez certains distributeurs, là, c'est de la daube intégrale (je reste poli) et confronte à une usure prématurée et des réglages incessants...

A+,
Eldorado.

Salut Eldo,
Merci pour tes réponses,
N'ayant jamais fais la manip j'ai du mal à imaginer quel décalage il peut y avoir avec l'avance initiale.
C'est probablement la prochaine étape sur ma SL : faut que je trouve quelqu'un qui a le matos dans la région ou que j'investisse,

En fait si je comprends bien un réglage dynamique annule et remplace un réglage statique ?
C'est juste la meme chose en plus précis finalement ?
A++

Oui, en quelque sorte.
Le réglage en statique effectué en premier permet de s'approcher déjà pas mal du réglage optimum.

A+,
Eldorado.

Bonsoir à tous,

Voici les diagnostiques après étude: le jeu de cales indiquait une fourchette comprise entre +de 0,35 et - de 0,40.
En revanche, on s'est aperçu que les vis étaient endommagées. Un cratère au beau milieu!

Mon pote a voulu essayer de faire le test avec son multimètre.
On a enlevé la selle puis le réservoir pour accèder à ce fil qui se cachait bien en dessous.
( j'avais bien vu: sa gaine tissu est effectivement déchirée plus loin mais rien de grave, le fil n'est pas mis à nu il est encore protègé par son enrobage plastique.)
En enlevant le réservoir, sur le faisceau électrique, on a rencontré un fil bien dénudé, lui - que l'on protègera avec du chatertton-

On a testé: oui, il y a un réel décalage. Vu qu'il faut changer les vis patinées, on en est resté là.
Où pourrai-je trouver ces bestioles?

(suite)

Si tu dis qu'il y a de la daube chez certains distributeurs, Eldo; je veux bien une adresse sérieuse  !

Merci à tous, pour vos conseils les gars.

cbx a écrit:Bjr;

En cas de commande chez Honda (ce qui me parait le mieux vu la qualité merdique qu'on trouve sur le net, d'autant qu'un jeu de rupteurs ne coûte pas un fortune), il faudra bien insister sur cette histoire de fournisseurs différents; le plus simple étant d'aller commander avec l'ancienne pièce sous la main.

Suis pas en région urbaine avec de grosses agglomérations
Penses-tu qu' un magasin concessionnaire motos Honda pourrait me commander ce genre de pièces? (A Brive La Gaillarde, par exemple, il y a une boutique Honda.)

Salut Hulotte,
Bon, tant mieux pour les vis. J'étais assez certain que tu trouverais des vis en assez piteux état, d'où ma requête du début t'incitant à y prêter attention.
Pour ce qui concerne les vis, bien sûr, à Brive, tu trouveras sans problème. Sinon, Limoges, Périgueux également.. Vu que tu te trouves dans cette région.
Mais également sur le net, chez Toutes bielles confondues, 125 Honda.com, motoshop06 etc etc ...
et ici également:
http://www.servicemotopieces.com/vis-platinee/1928-allumage-vis-platinee.html
et n'oublies pas de changer également en même temps ton condensateur...
A+
Pascal   

cbx a écrit:Pour ce genre de pièces "vitales", je préfère prendre chez Honda; d'autres achètent sur le net mais je n'apprécie pas les mauvaises surprises concernant la qualité.  Chacun ses convictions   

Tu peux également prendre de l'origine en ligne chez CMSNL
A++

Oui, je suis comme toi. Mais pour ce qui concerne les vis, il y a en gros deux fabricants, dont un est sur représenté chez Honda ( Daïchi) et que l'on trouve deux à trois fois moins cher sur le net.... c'est tout.
Maintenant, pour des pièces bien spécifiques, je fais comme toi, je me sers chez Honda ou chez CMS...
A+
Pascal   

Salut Hulotte et les fondus !

Je rejoins CBX, le mieux, à mon avis, est de se fournir chez Honda.
Da*chi... m'ouais...
Vous m'avez compris !...
Bosco fait bien de rappeler de changer également le condo, même fournisseur...   

A+,
Eldorado.

Merci pour toutes ces infos...
Je passe donc commande chez Honda!
bonne soirée

ça y est la commande rupteur (vis patinées) +condensateur est en cours chez Honda, à Brive.

Alors wait and see.... !!
A bientôt,
Pascal   

Salut Hulotte,
Combien ça coute chez Honda du coup ?
A++

professeurhammond a écrit:Salut Hulotte,
Combien ça coute chez Honda du coup ?
A++

Tiens? très bonne question!! histoire de connaitre un peu les prix pratiqués par la maison mère...