Elle démarre à peine (voir à grande peine)

Pour le rodage des soupapes, attention !
Une soupape comporte deux angles au niveau de sa portée, on ne rode que l' angle supérieur, le plus fin.
Il faut donc procéder de manière légère, en déplaçant la soupape par quart de tour sur sa portée à chaque rodage, rodage à effectuer à la main, ne pas utiliser une perceuse pour faire tourner la ventouse.
L' idéal est de pouvoir utiliser deux pâtes à roder avec des grains différents, le fin pour la finition.

A+,
Eldorado.

Je viens de prendre connaissance de ton message après avoir posté.

Pour répondre à ta question, à mon avis, le mieux serait de montrer cela à un atelier de mécanique générale, car la question du remplacement du siège se pose.
Interroge dede60 également, il aura sûrement un avis.

A+,
Eldorado.

Attention au prix la réflexion des sièges et des soupapes, ce n'est pas une mince affaire. Si c'est le cas regarde si tu peux trouver une culasse complète en bonne état ou comparer avec du neuf mais on en trouve qui sont pas mal.

Oui, Thierry, c' est pourquoi il me parait souhaitable que Ludobu prenne des avis complémentaires.


A+,
Eldorado.

Je vais montrer cela à un atelier de mécanique culasse demain pour avis, et en fouinant dans mes rougnes j'ai retrouvé cette culasse qui semble identique, ormi le numéro 383 E-1au lieu de 383 E-4.


Bon il reste un bon nettoyage à faire pour voir l'état des sièges de soupapes.

Bonjour ludobu et eldo

Pour le siège de soupape, il n'est pas vendu en pièce détachée à l'époque, il suffit de trouver un atelier de rectification pour l'automobile pour les culasses et autre.
Vu que tu as les valeurs, dans la RMT c'est expliqué comment faire et il donne les dégrées des fraisses à utiliser. Si tu le fait il te faudra une soupape neuve facile
à trouver. Pour ta 2éme culasse les sièges sont fortement rouillés donc il faudra passer un coup de fraise pour avoir une bonne portée avec deux soupapes neuves
se seraient excellents. Je ne suis pas partisan pour la rectification des soupapes car pour nos brélons les soupapes coutent moins chère.
Bon courage.
amicalement
dede60

Merci dede60.

A+,
Eldorado.

Merci dede60 mais on les trouve où ces soupapes neuves si certains ont des adresses je prends. Merci les gars du suivi fidèle de mes aventures timonoesques

http://www.toutesbiellesconfondues.com/index.php?main_page=product_info&products_id=250
Voilà une adresse

Thierry07 a écrit:http://www.toutesbiellesconfondues.com/index.php?main_page=product_info&products_id=250
Voilà une adresse

Cherche encore  

Bonjour à tous,

Regarde ici

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t1293-annuaire-des-bonnes-adresses

Bonjour ludobu,

Pour facilité tes recherches les références Honda des soupapes.

Admission: OEM 14711-383-000
Echappement: OEM 14721-383-000

Amicalement
dede60

dede60 a écrit:Bonjour ludobu,
Pour faciliter tes recherches les références Honda des soupapes.
Admission: OEM 14711-383-000
Echappement: OEM 14721-383-000
dede60

+125 !!
La recherche en spécifiant les ref "officielles" est la méthode la plus efficace.

Merci dede60 et cbx je suis sur cette recherche timonoesques

Du coup je suis aller voir dans un atelier de culasse, avec mes deux culasses et soupapes.
après présentation de mon problème il en ressort qu'il n'est pas nécessaire de refaire les sièges de soupapes, qu' après le test sur place ( par aspiration sur machine de l'atelier) de l'étanchéité de ma soupape fuyante (à peine au 1/3), le technicien m'a préconisé un bon rodage des soupapes suffisait et qu'au regard des valeurs admises dans la rmt elles n'avaient qu'une valeur relative pour ce genre de mécanique (principe de précaution).

De fait je vais roder correctement cette soupape (il est vrai que j'y avais été timidement pensant juste "nettoyé" le siège et la portée pour éliminer le métal en fusion qui s'était déposé à cet endroit) ,vérifier son étanchéité et remonter si le test est ok

Bonjour ludobu,

Bon, c'est une bonne nouvelle.
Prend le temps de faire ce rodage avec les deux grains de patte et ça devrait le faire.

Super, c'est une bonne nouvelle, à plus

Bonjour Ludobu,

le déplacement valait le coup, super !

A+,
Eldorado.

Oui soulagé maintenant yapluka

Rodage de la soupape d'échappement terminé !!!

Test d'étanchéité OK



Donc remontage des segments tiercé, écriture vers le haut !!!
Remontage du piston
Remontage du cylindre
Remontage de la culasse
Remontage arbre à came
Remontage couvreculasse
Et là je vais me coucher je trouve que j'ai bien travaillé

Alors là : haut moteur & compression de compétition..! ( rodage en vue..)
Ça sent bon tout ça ..( vérifie plusieurs fois le calage de distribution avant de mettre le contact..)
EdM.

Merci Étienne de mars, je vérifierais bien le calage de la distribution comme il se doit et plusieurs fois. Merci du conseil

Salut tout le monde, je bloque un peu au niveau du Remontage de l'arbre à came et de la repose de la couronne de distribution et de la chaîne.
Je ne veux pas forcer, il doit certainement y avoir un ordre de Remontage.
Faut il d'abord mettre l'arbre en place et serrer les 4boulons borgnes du couvre culasse et ensuite les 4boulons thc
Et seulement là fixer la couronne de distribution
Et ensuite mettre la chaîne ?
Ou mettre la chaîne sur la couronne et venir fixer la couronne sur l' arbre et serrer en dernier les 4boulons borgnes et 4boulons thc ?

Bonjour Ludobu,

serre la culasse , avec l' AàC en place, puis montage de la chaîne sur le pignon et mise en place de celui-ci sur l' AàC.
Si la chaîne est neuve, il est normal qu' il faille forcer un peu pour mettre en place l' ensemble sur l' AàC.
La chaîne se détendra vite par la suite.

Bonne continuation.

A+,
Eldorado.

Normalement la chaîne se tent avec le tendeur fait attention à la mise en place du pignon