Help ! Restauration CBS 125 de 1975

Bon, tu confirmes ce que j' évoquais.
Il est probable que le proprio précédent l' ait manipulé.
La bonne came de rupteur pour les CBS est celle de droite, avec les deux traits gravés sur le côté, traits qui servent de repère pour positionner le linguet du rupteur en prolongement de ceux-ci, pour régler l' écartement du rupteur ( avant de régler le point d' avance initiale ).
Si cette came est décalée de 180 °, la désacoupler des masselottes, lui faire faire un demi-tour et repositionner les masselottes dedans.

A+,
Eldorado.

Petite précision concernant la came, les deux traits doivent être orientés côté de la flèche gravée sur le corps de l' avance.
Au vu de la photo, elle est effectivement tournée de 180°.

A+,
Eldorado.

ALLELUIA !!!!!!!!!!!!!!
Avec la came recalée, elle a démarré au deuxième coup de kick!!!!!! Youhouuuuu !!!!!!!!!
Pour la peine, je vous mets quelques photos !

Je vais avoir encore besoin de vos lumières.
La CBS avait du chuter auparavant. Le support des repose pieds conducteurs avait été ressoudé avec un bout de poteau de clôture électrique...
On a sablé puis ressoudé proprement un nouveau tube de la même longueur. Problème, au montage le reposé pied droit est beaucoup trop proche du carter d'embrayage et du kick. Quel pourrait être le problème ? Mauvais carter? Tige de reposé pied trop courte et doit être rallongée ? Auriez vous une photo du déport sur vos machines svp ? Sinon c'est le kick qui ne correspond pas au modèle ?

Merci ! Le puzzle continue... !

Salut sijobarteam,

Apparemment, il t'en manque un bout.

Sur la troisième photos la longueur total est de 50cm. c'est la cote pris pour un CG mais identique au CBS.

Arf mince c'est bien ce que je pensais...
Merci Luigi pour les côtes!!! il ne me reste plus qu'à tout redemonter, redécouper et ressouder...sniff

Par contre ton kick est vachement plus droit que le mien, c'est un kick de CG ? Il est peut être plus adapté à mon carter d'embrayage..car mon kick est tellement courbé que même en rallongent le repose pied j'ai peur qu'il soit vraiment gênant.

Bonjour sijobarteam,

ton kick est neuf ?
Si c' est le cas, c' est une mauvaise copie, déport trop important du levier.

A+,
Eldorado.

Non, ce n'est pas un kick de CG mais bien CBS d'origine.
Pour éviter de te prendre la tête, je pense que tu pourras trouver cette pièce sur LBC.....

eldorado a écrit:Bonjour sijobarteam,

ton kick est neuf ? Si c' est le cas, c' est une mauvaise copie, déport trop important du levier.

A+, Eldorado.

Son kick ressemble fortement à un kick de 125 CG

Salut CBX,

possible, je ne sais pas.
Simplement, j' ai été confronté à la question, kick vendu pour être celui d' une SL, qui a un déport légèrement plus prononcé que celui de la CBS, il présentait le même défaut que celui de sijobarteam.
Retour au vendeur...

A+,
Eldorado.

Mon kick fait partie du lot de pièces que le vendeur m'a laissé...mais c'était un mix pas possible ! J'ai du carter de CG, du haut moteur d'XL, etc...donc ça ne m'étonnerait pas que ce kick vienne d'un autre modèle. Oui le déport est énorme, je suis à plus de 10cm du bras oscillant ! Bon eh bien il ne me reste plus qu'à essayer d'en trouver un autre, cette fois de CBS...
Merci!

Une photo du kick de mon 125 CG :



@ sijobarteam : si tu vends ton kick de CG il pourrait me tenter

Egalement pour sijobarteam,

si tu achètes un kick d' occasion, sois très attentif à l' état des cannelures, beaucoup sont HS, c' est un point faible de ces kicks, il faut veiller constamment à ce qu' ils ne prennent pas de jeu au niveau du serrage.

A+,
Eldorado.

Ok merci! @cbx quand j'aurai fini la restau je ferai le vide niveau pièces détachées, ça partira gratos ou à tout petit prix pour les membres du forum évidemment, pour tous vos conseils

Bon par contre là je sèche. Même si j'ai un kick de CG, ça n'explique pas pourquoi quand je mesure j'ai aussi 49cm comme Luigi alors qu'on voit que le déport par rapport au carter est bien moins important ?...

A mon avis, le problème vient des trous d' ancrage qui ne sont pas au bon emplacement, vu que la barre a été refaite...

A+,
Eldorado.

Les barres de repose-pieds provenant de divers modèle sont interchangeables, mais sont-elles totalement identiques ?
J'ai dans mes cartons une barre de 125 CG (en théorie); je suis absent demain mais samedi je la mesurerai et posterai des photos. La tienne provient peut être d'un CG ??

Je pense avoir trouver ton problème, comme dis CBX, tu doit avoir une barre de CG monter sur ton CBS 49 CM.
Je viens de mesurer la barre de mon CBS et elle est plus longue environ 53 cm.

Arf merci Luigi ! Tu viens d'élucider mon problème. Décidément cette restauration est un vrai puzzle...
Bon eh bien je n'ai plus qu'à la redécouper, la rallonger de 4cm et trouver un kick correct.
Merci beaucoup !

Bjr;

La barre de repose-pieds de mon CG fait 50 cm sans les caoutchoucs

Ok merci, je pense la rallonger de 5 cm pour être large.

Par contre la suite des mauvaises découvertes continue. Aujourd'hui je me suis attaqué au te de fourche. Voici ce que j'ai trouvé...
Normal?! Un ancien neiman ? Mais pourtant le neiman est sous la platine...
Pensez-vous que c'est structurellement dangereux?

Bonjour sijobarteam,

Pour moi ce n'est pas un Té de fourche de CBS ou S3, le système de verrouillage et sur l'arrière du té de fourche, peux-tu nous faire une photo du système de verrouillage.
Amicalement
dede60

Bonjour Dede60,
Quand tu parles du verrouillage c'est du neiman ? Si oui c'est la protusion noir à l'arrière du te inférieur. C'est un petit barillet avec une clé qui pousse un cylindre rentrant dans un trou sous le cadre. Cette partie là a l'air assez d'origine. C'est peut être un montage spécifique à ce modèle ? (Import US ou UK) avec la fourche à disque sans que ce soit une cbs3.

Même sur un modèle US, cela ne correspond pas.

https://images.cmsnl.com/img/partslists/honda-cb125s-1976-usa-handlebar-76-78_bighu0041f3304_dad4.gif

Je pense que dede60 a raison pour le Té, et cette ouverture sur la colonne ressemble fort à du bricolage.
Pour quelle raison ?

A+,
Eldorado.

Pourrais-tu me donner le diamètre des tubes de fourches ainsi qu'une photo de la fourche ?