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Modification de cylindre

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Message  sergio CBS44 Lun 11 Nov - 19:41

quoi Exclamation Exclamation Exclamation Exclamation Exclamation Exclamation Exclamation Exclamation Exclamation 
vite des Modification de cylindre - Page 3 198799Modification de cylindre - Page 3 198799

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Message  TATANE1 Lun 11 Nov - 19:52

J ai demonte le haut moteur pour voir si les segment ne sont pas colés il est nikel un petit cou de peinture noire sur le cadre le bras oscillant est bien rouille je vais le peindre en noir aussi
Le mec ma donne une roue arr et un reservoir une mousse de selle quand je l aurais remonte je metrais des photos
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Message  sergio CBS44 Lun 11 Nov - 19:58

NON NON NON Exclamation Exclamation Exclamation Exclamation Exclamation Exclamation Exclamation Exclamation 
on veux voire avant et après
donc tu mes des tofs, et tu nous en dis plus sur cette belle
allez allez
on attend

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Message  TATANE1 Lun 11 Nov - 20:05

J ai tous rangé dans le garage gros bordel j ai plus de place hihi en plus je vais recupere une 125 marauder en decembrema femme ba faire la gueule je vais en faire un bobber
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Message  TATANE1 Sam 16 Nov - 22:14

Bonsoir petit question je suis en trein de metre la chaine moteur car celle que j ai retiree etait trop longue philippe de tbc m en a fourni une mais elle est trop petite combien de maillon en doit avoir?
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Message  PapyGadin Sam 16 Nov - 22:36

Salut Tatane.

Qu 'appelles tu chaîne du moteur ?

Si tu veux parler de la chaîne de distribution :

Elle est de 100 maillons sur la SL et la CBs culasse monobloc.
Elle est de 98 maillons sur les autres modèles ( XL , XLs , XR , CB culasse en 2 parties )

Quel est le type de ta culasse ?

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Message  TATANE1 Dim 17 Nov - 7:32

Bonjour oui q est la chaine de sistribution philippe de toute bielle confondue ma envoye la mauvaise une de 98 maillons je n ai plus qu a attendre qu il me la change
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Message  PapyGadin Dim 17 Nov - 14:34

qsalut Tatane.

Ton problême de longueur de chaine de distribution , m'intrigue.

Tu as l'air de dire que celle de 98 maillons , est trop courte et que celle de 100 ( mais peut être à cause de l'usure ) est trop longue.

.

D 'aprés ce que j'ai compris à la lecture de tes posts , tu as :

- Un bas moteur de CBs , première génération.
- de quelle provenance est ton cylindre.
- Ta culasse est elle bien monobloc ?

Dans , certain cas de panachage , notamment : bas moteur de CBs et culasse en 2 partie ' par exemple XL ) , la chaîne de 100 maillons est trop longue et celle de 98 maillons est trop courte .
Il faut prendre une 98 maillons , et modifier la vis du tendeur de chaîne. Il faut en fabriquer une plus longue.( + 9 mm )
En détendant au maxi le patin tendeur , la chaîne reste plus droite , et , elle est assez longue.

C '(est ce qu 'a fait Bosco , sur son magnifique Scrambler sur base de CBs , avec culasse XL et piston de 750 Four.

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Message  TATANE1 Dim 17 Nov - 23:10

Bonsoir
s est encore moi j ai voulu demarer ma moto mais elle ne demare pas elle pete de temps en temps
etinselle a la bougie
circuit d allumage neuf
mais rien y fais
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Message  PapyGadin Dim 17 Nov - 23:20

Salut Tatane.

Est ce que ta bougie est du bon type ?
Est ce que tu as réglé l 'écartement des rupteur.?
Est ce que tu as réglé l 'avance.?
Quel est la résistance de ton anti-patate ?

Si tu as changé ta chaine de distribution , as tu bien calé la distribution.?
As tu régler ton jeu aux culbuteurs.?

Si tu veux que l'on puisse t 'aider efficacement , il faut nous en dire un peu plus , sur ton moteur et sur ce que tu as fait dessus.

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Message  TATANE1 Mer 20 Nov - 17:34

bonjour ca y est elle tourne au premier coup de kick je n ai pas encore roule avec j ai quelque ercou a ressere

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Message  PapyGadin Mer 20 Nov - 18:11

Salut Tatane.

C 'est une bonne nouvelle ça.

Toujours sympa , le moment ou on entend enfin le petit " PoumPoummmmm "

Pour faire profiter les copains de ton retour d'expérience , peux tu nous dire quel était ton problème d 'allumage ?

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Message  eldorado Mer 20 Nov - 20:26

+ 1 avec PapyGadin.
Tatane, fais nous un retour d'infos.

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Message  TATANE1 Mer 20 Nov - 21:20

le probleme s etait l arbre a came male posissionné j ai cherché sur le forum et j ai vue mon erreur la petite goupille n etait pas mis a 10 h
j ai un autre probleme j ai remarqué que mon voyant de point mort servait de lampe temoin
je m explique quand je fais descendre le kick doucement la lampe s allume et s eteind en fonction de sa position comme quand je fais le teste pour l avance d allumage pouvez vous m eclairé de vos lumiere si presieuse lol

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Message  PapyGadin Mer 20 Nov - 21:34

Salut Tatane

Merci pour ton retour d'expérience.
c 'est utile pour les copains.

Pour ton voyant de point mort qui a tendance à se prendre pour une déco de Noël , c'est sans doute un problême de connexion , ou de cablage ( cable abimé ) au niveau du contacteur de point mort.
ou alors ta batterie est déchargée.

Le contacteur est sous le carter du psb.

c 'est la partie noire , entourée en rouge.

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Message  TATANE1 Mer 20 Nov - 21:46

merci pour ta reponce je vais regarde mais je trouve sa bizard que l ampoule s allume et s eteigne en fonction de la position de l avance ??
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Message  TATANE1 Mer 20 Nov - 21:49

la batterie est neuve et chargee a bloc
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Message  PapyGadin Mer 20 Nov - 21:59

TATANE1 a écrit:merci pour ta reponce  je vais regarde mais je trouve sa bizard que l ampoule s allume et s eteigne en fonction de la position de l avance ??
Tu as peut être un contact entre le fil du contacteur et le fil du rupteur , ou un fil de l'alternateur.

tu peut vérifier , en tirant un fil provisoire entre le voyant et le contacteur.

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Message  TATANE1 Mer 20 Nov - 22:06

je vais voir sa je vous tien au courant merci


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Message  eldorado Mer 20 Nov - 22:57

Salut Tatane1 !

Ouaip, le coup du pion d'entraînement de la came de rupteur... Un classique, que l'on oublie trop souvent...
Merci de nous avoir rafraîchi les neurones (si je puis en cette période... Cool ).
Pour le témoin de point mort, normalement, il doit être allumé de façon continue (au point mort), par contre on peut observer une variation d'intensité en kickant, suivant ainsi la charge délivrée par l'alternateur au passage des bobines devant les aimants, surtout si la batterie présente une faiblesse de charge.
En l'occurence, éteint et s'allume ou variation d'intensité ?

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Message  TATANE1 Jeu 21 Nov - 13:22

slt le voyant du point mort s eteint et se rallume quand je fais decendre le kick par contre elle tourne bien je vais regardé les conectique peut etre un peu oxide

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Message  TATANE1 Sam 23 Nov - 12:28

Bonjour petite te question j ai l impression que ma cellule pour redresser le courant est morte quand je la teste il ne se passe rien s est une cellule de dexieme generation elle est noire ref s4b-01 a votre avis chez un concessionnaire honda ils en ont?
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Message  eldorado Sam 23 Nov - 14:43

Salut Tatane1 !

Le plus simple serait d'en appeler un pour savoir. Sinon, chez Dd mototeam, ils en ont de disponibles.

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Message  TATANE1 Dim 24 Nov - 11:04

bonjour en cherchent sur internet j ai trouve unmec qui la fait lui meme avec une cellule redresable ref KBPC2504 en 3 et 5 roro suivant le cite sa change des 68 roro de chez honda ou autre fournisseur j ai un magazin d electronic a cote de chez moi je vai allé voir si il a cette piece

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Message  TATANE1 Mar 10 Déc - 21:33

Bonsoir peut on mettre ou adapter un cylindre de cbs3 125 a la place de mon cylindre 122 de ma cbs et quelle modif a prevoir ??

Merci
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