Ma resto : SL emerald green 75'

Salut les Slistes éclairés !

Alors pour ce qui est des amortos je pense que l'effet est du à la distorsion de la photo (prise au téléphone portable...)
De plus j'ai déja mesuré l'entraxe des amortos (345mm des 2 côtés) , et la distance sol fixation inférieure : 355mm...

Je vais compléter mes mesures demain et je vous dis !

Sinon cette fin d'après midi : démontage du haut moteur de la TLS, verdict pas trop mal après une inspection rapide :
- culbus ok
- arbre à came semble ok
- palliers d'arbre à came : petites rayures rattrapables
- cylindre : rayures, auréole suspecte (préserrage ?) : à mon avis rattrapable... je demanderai l'avis des spécialiste sultérieurement
- piston légères rayures
- bielle : peu de jeu, vilo tourne nickel, pas le moindre point dur
- chaine de distri :détendue pas n'a pas attaqué le puis de chaine donc ça devrait aller ?

Je vais nettoyer tout ça à la dremel (brossage laiton fait avant de démonter)

Le vendeur me soutenait que la machien était équipée d'un kit 150cc "comme ça se faisait à l'époque" mais ce n'est pas le cas : le cylindre a été réalésé : mesure à la règle, donc imprécise : 59.5mm d'alésage, ce qui porterait la cylindrée à 137.5cm3

A++!

Salut Prof !

Si, effectivement la photo induit une distorsion, cela peut prêter à confusion.
Démonte les amortos, malgré tout et mesure les.

PapyGadin, quand tu avais émis ton hypothèse, je n'avais pas compris de quoi il s'agissait sur le moment. Bon, Prof nous diras tout cela...

Sinon, Prof, ton calcul de cylindrée donne un chiffre singulier, je me demande quel piston peut correspondre à celle-ci ?

A+,
Eldorado.

salut Vincent
dès que je peux je te ramène le BO du cadre que tu m'as donner
je le met dans le camion pour cette semaine
et je t'appel
je suis sur Mont de marsan mardi soir

Salut Sergio,
Ben ça c'est parfait ça va me permettre de faire un test ultime : à mon avis ça devrait être concluant...
Décidément tu explores toutes les Landes en ce moment !
Bon je trouve ça dommage que je te fasses un cadeau pour en récupérer un morceau quelques jours plus tard

Eldo en effet pour la cylindrée de la tls c'est un peu étrange : pour un kit 150 il faut apparament réaléser en 61mm, ce qui n'est possible qu'avec des cylindres marqués 124cc (le mien : 122cc) : donc pas de kit 150 là dedans

Peut être un kit de l'époque permettant de gonfler un peu tout en gardant une épaisseur mini pour la chemise ? (dans mon cas elle est très fine, comme si réalésée au max...)

Mais toutes ces mesures ont été faites à la règle, donc pas trop confiance dans mes propres mesures l'achat d'un pied à coulisse devient urgent !

A++

Ouaip en effet ma mesure est nase : ça doit être un piston de 59mm, donc côte +3mm, plus crédible

tu oublis de dire que ton cylindre est un 122cc

Non je l'ais dis juste avant
A++

autant pour moi
je viens d'avoir un weekend un peu charger
donc du mal à lire entre les lignes
toutes mes excuses mon ami

Bjr;

Sur l'une des photos, je crois voir que les ressorts d'amorto ne sont pas installés de la même façon; l'un à les spires jointives en haut, l'autre en bas.
Ca n'explique pas ton pb, mais autant les mettre correctement

Salut à tous !

Bon j'ai mesuré les côtes tout à l'haure, qui semblent correcte, en revanche c'est l'assiette su BO qui n'est pas bonne : le bras droit et plus haut que le bras gauche, d'où ce décalage illustré par le montage de Pap's :

PapyGadin a écrit:

No comment

Effectivement quand on contrôle le parallélisme entre axe de roue et "boucle" du BO c'est flagrant (plus flagrant en vrai que sur la photo) :


La roue est donc de traviole avant d'être décalée, d'où la partie basse de la roue qui semble être à sa place, et la partie haute qui est trop à gauche...

Plus qu'à attendre le retour de Sergio pour en avoir le coeur net !
A++

Salut Prof !

Bon, tu détiens enfin la clé de l'énigme !
Impressionnant que ce BO ait pu souffrir à ce point.
Tu vas chercher à le faire redresser ou le changer ?

A+,
Eldorado.

salut prof's
content de voir d'ou vient le problème
j'ai le BO dans mon camion, mais je ne sais pas si je pourrait passer
plus la semaine prochaine car je descends sur Bayonne
demain soir je suis sur Mont de marsan
merccredi sur Biganos et sanguinet les plus près de chez toi
a++sergio

Sergio,
Effectivement là ça va être compliqué, ok pour la semaine prochaine alors, je vais avancer la TLS en attendant
Tu es quel jour à Bayonne ?
A++

Ma peinture est finie, j'ai reçu des photos du peintre et mes pièces arrivent mercredi, il me tarde de voir ça en vrai mais ça a l'air chouette et ça veut surtout dire que je vais activer la restauration pour rouler courant juillet :

jolie peinture
mais il manque quelque chose
le GB avant

Oui en effet !
J'ai pas osé poser la question au peintre "vous avez pas oublié le GB avant?" 
Je me suis dit qu'il allait pas aimer... donc je suppose qu'il est quelque part mais pas sur la photo ...

Me tarde vraiment de recevoir le colis !

OK , j'aime mieux ça
elle va être jolie la SL du prof

Salut Prof 's .

Ça a l 'air Top.

Un conseil , pour diminuer le risque de bullage de ta belle peinture par l 'essence , essayes de mettre  un bouchon de résé neuf , ou au moins le joint; en vérifiant que le système à ressort fonctionne bien.

A+
Papy gadin

salut papy
prof's m'a dit que tu avais récupéré le cache cassé
si tu le répare, tu pense à nous
avec un petit reportage
j'aimerai bien voir ton principe avec le grillage 
merci
a++sergio

Ben, Sergio,

PapyGadin a déjà publié son post sur la réparation du cache latéral.
Beau travail, à voir d'après les photos.

Les déplacements boulot ne doivent pas te permettre de suivre les posts tous les jours ?

A+,
Eldorado.

salut eldo
si tu parles du cache de xl, si je l'ai vue
cassé et réparé, mais le principe du grillage qu'il chauffe
là je veux voir en détail
cela peut servir pour d'autres
allez bonne nuit les fondus

Salut Sergio.

Je n'ai pas pu récupéré le cache ( je l'ai mentionné dans mon post concernant  la visite chez le peintre de Prof ' s.)
Quand le peintre à voulu me le donner , le cache c'est pulvérisé dans ses mains , tellement il était cuit.
Il était devenu tout cassant.

Pour le cache de Xl que j 'ai réparé, le principe est simple.

Je mes du grillage de petite maille contre le cache , et je le fais rentrer dans le cache en chauffant avec un fer électrique .

Une fois que le grillage est noyé dans le plastique , je ponce , puis je mastique avec du mastic synthétique.
Je reponce et je lisse avec du mastic de finition de carrossier.
Ensuite je reponce et je peins .
Une couche ou 2 de vernis et c 'est fait.

La, le plus dur reste à faire : nettoyer la panne du fer à souder.

A+
Papy Gadin

désolé papy 
Vincent m'avait dit que tu l'avais
tant pis, on remettra ça à plus tard

Salut à vous !

PapyGadin, merci pour les précisions, je n'avais pas bien pigé ta méthode. De même, pourquoi avoir privilégié celle-ci à la résine + fibre de verre ?

A+,
Eldorado.