Stage de remise en forme pour une SL Rouerguate

Salut Cbx et Les Monomaniaques.

C 'est vrai qu 'il est trognon ton Schwalbe

J 'en ai vu pas mal en me balladant dans les rues de Berlin.

Si j'en trouvais un comme ça , je me laisserais bien tenté pour balader mes petits nains.



En tout cas , bravo pour ton beau boulot !

A+
Papy Gadin

Salut Les Monomaniaques .

Comme annoncé hier soir voici un petit d' retour d ' expérience sur la peinture Candy que j 'avais appliquée il y a une dizaine de mois sur ma sl.

Au bout de cette période , et après pas mal de ballades ou les traversées de buisson de ronces et de bosquets de broussailles ont étaient nombreuses.aprés quelques vautrages à faible vitesse , après de nombreuses nuits aux intempéries et après une multitude de montages / démontages occasionnées par les interventions " Papynesques " , la peinture est restée nickel.
Aucunes rayures .
Brillant et éclats sont toujours la.
Effet de transparence et de reflet du Candy superbe.
A chaque rencontres avec des amateurs éclairés , je suis flatté par leur réflexion.
Que de la satisfaction et du bonheur.

Juste , une petite ombre à ce tableau ensoleillé et idyllique. un phénomène de cloquage au niveau du bouchon d'essence. .
Ce phénomène est apparu la semaine dernière à la suite d'une petite ballade ou je me suis gaméllé dans un travers broussailleux.
Le réservoir plein a débordé par le bouchon , et l'essence a imprégnée la peinture autour du bouchon.

Suite à cet incident , j'ai fais un petit travail de recherches et d'analyses pour expliquer ce phénomène.

Je souhaite que cette petite réfléxion permettra ,à ceux qui viennent de refaire leur peinture , et à ceux qui vont la faire ,d'éviter cet éventuel désordre.

Il y a plusieurs causes au cloquage.

N 'étant pas un spécialiste de la barbouille , je me limite à en évoquer que 2 .

- Cloquage , ou bullage de la peinture du réservoir , causé par une porosité de la paroi de ce dernier..
dans ce cas , la peinture est attaquée par les vapeurs d'essence qui passent à travers le résé .
Si le réservoir est poreux , il est impératif de le traiter à la résine avant de le peindre.



- Cloquage du à l'attaque d ' un revêtement ne supportant pas l'action de l'essence



Sur cette photo , on remarque bien que la peinture rouge n'a pas bougé , alors que la peinture blanche a été rongée par l'essence.

Dans le cas de ma SL , la peinture Candy , le vernis et l'apprêt bi-composant que j'avais mis ( Conçus pour la présence d' hydrocarbures ) ont parfaitement résistés.
Mais c'est l'ancien apprêt d 'origine qui a était attaqué .C 'est lui qui a formé la cloque.

J 'avais bien pris la précaution de tout revétir de vernis.
Mais à la fin de mes travaux , le bouchon ne se montait plus sur le reservoir.
J 'ai donc poncé l 'orifice du résé pour que le bouchon se fixe normalement."gadinerie "de débutant.
Et je n'ai pas revernis , ce qui a laissé place à la pénétration de l'essence.



On voit bien que la dissolution de l' ancien apprêt a causé le decollement de l ' ensemble des couches de vernis et de peintures autour de l'orifice du résé.



Pour réparer , et arrêter définitivement ce phénomène, j'ai gratté la cloque et toutes les parties soulevées.
Après un petit ponçage , j'ai protégé l 'ensemble avec 3 couches de vernis bi-composant en chargeant la couche intermédiaire en durcisseur



Les dégats couvrant une surface trop importante pour être caché par le bouchon , J 'ai décidé , d'y aller franchement pour ne pas avoir à y revenir.





Pour ne pas avoir en permanence devant mes yeux le résulat de ma gadinerie , j'ai découpé un petit cache misére dans le sac à main de Mamy ,.
Dans les années 60 , pas mal de Rockers Anglais en confectionnait pour leur Café Racer.



Pour ceux qui veulent éviter ce genre de problème , on peut traiter les boursouflures éventuelles ou les prévenir en appliquant à la place du vernis , de la résine ou pour se dépanner du vernis à ongle.ça marche très bien.

Je conseille à tout ceux qui viennent de refaire leur peinture ( notamment Papynico ) de bien vérifier ce détail.

A+
Papy Gadin

Salut PapyGadin !

Merci pour ce topo très explicite.
Bon, il faut que je demande à ma douce de se mettre à se vernir les ongles... Elle va sans doute me regarder d'un drôle d'air...

A+,
Eldorado.

Salut Eldorado,

Pour le vernis à ongle , tu auras j 'éspére plus de chance que moi.
Mamy a été inflexible. C 'était vernis ou sac à main , mais pas les deux.

A+
Papy gadin

Le risque de cloquage à cet endroit est d'autant plus grand (pourtour du bouchon), que la mise à l'air du bouchon s'effectue au niveau du joint, du coup les trop-pleins ou les vapeurs se répandent à ce niveau...
Dis PapyGadin, je n'avais pas fait attention sur le moment, tu as mis un jonc en caoutchouc sur le bord du réservoir, côté colonne de direction ? C'est vrai que le réservoir en est bien proche.

P.S: rendre étanche un moteur d'anglaise, c'est tout un challenge !

A+,
Eldorado.

Eldorado , concernant ce fameux bouchon , connais tu une manip pour savoir si sa mise à l'air libre fonctionne bien ?

A partir de la XL et même sur la TL , Honda a modifié le systéme de mise à l'air libre du résé en montant avec un bouchon à reniflard qui va dans le té du tube de fourche.
Ce genre de bouchon est plus étanche que celui de la SL et évite en cas d'inclinaison trop prononcée , de gamelle ou d 'agitation du carburant les débordements.

Hérésie pour les puristes , je me demandais si j 'allais pas faire la modification.

A+
Papy Gadin

Non, je ne connais pas de manip' particulière, hormis de s'assurer que l'essence coule bien à partir du robinet.
Quand tu parles de modification, c'est adopter un bouchon de XL et percer l'écrou borgne de colonne de direction ? Les bouchons de XL s'adaptent ?

A+,
Eldorado.

Je pensais mettre un écrou de XL . Un copain doit me confirmer les dimensions.
mais c'est peut être une idée fumeuse , car après avoir examiné un bouchon de XL , je viens de voir que c'est le même principe de fixation que celui de la SL.
Il est peut ête pas plus étanche
A voire!

Salut Sergio.

Merci pour le renseignement.

L 'écrou doit avoir effectivement le même Ø.
Les axes de tés ayant les m^mes dimensions de roulements ils doivent donc avoir les mêmss Ø

A+
Papy Gadin

Salut Sergio.

Le mieux , c'est de mettre un apprêt à l' époxy liquide.
Mais à moins de sabler le réservoir, ou de le décaper entièrement , il y a toujours l'éventualité qui reste de l' apprêt d'origine qui n'était pas anti.hydrocarbures .
Donc ce qui est important , c'est de tout protégé avec les dernières couches de vernis.
Surtout à l'orifice du bouchon..
Il faut aussi soigner la zone du robinet.La , je n'ai pas eu de problème.
Sinon , les produits Candy fournis par Sprido , résistent bien à l'essence.( peinture et vernis ).

A+
Papy Gadin

Salut Sergio.

Je pense que les tiens doivent être ceux la , à voire.
C 'est ceux de la K1



Il y en a chez Cmnsl.
Mais pas donnés : 13.50 roros
Il faut faire attention , il semble qu 'il y ait 3 modèles différents sur nos machines en fonction de K0,K1 et K2
la partie métallique ou s 'emmanchent les caoutchouc , n'étant pas les mêmes.Ils y a des axes carrés et des axes cylindriques.
Et il y a des caoutchouc rainurés sur toute la circonférence et d'autres sur la moitié seulement.

A+
Papy Gadin

sergio CBS44 a écrit:Merci papy j'ai pourtant regardé sur leur site, et je n'avais rien trouvé
les miens ressemble à ça
tu as quelle référence sur le part list
le prix c'est la paire ou pièce
merci

Salut Sergio et Les Monomaniaques.

Le prix , j'ai peur que ce soit pour une un unité.
Il y en sur Labaie Australie /US et ThaÏ ? vendus par paire , mais dans la même fourchette de prix équivalente

Sur ma Part list papier , j'ai la référence OEM 50661-310-000
En revanche , les tiges métalliques sur le croquis sont cylindriques.

Sur Cmnsl il y a 2 références disponibles.Mais je pense qu'il y a une erreur quelquepart.

50661-331-000 ( à 7,50 roros)



50661-331-770


Sur ma SL , les miens ressemblent à ceux ci.

A+
Papy Gadin

Salut à vous !

Ceux de ma SL sont également comme ceux de la SL à PapyGadin. Je suis allé voir sur le site de DDmototeam, ils n' y sont pas référencés non plus.
Etonnant quand même que nos distributeurs de pièces ne lancent pas des refabrications, quoiqu'ensuite, il faudrait voir si la qualité est au rendez-vous, ce qui ne serait pas gagné avec les caoutchoucs qu'on peut trouver sur le marché...

A+,
Eldorado.

Salut Sergio, Eldorado et Les Monomaniaques.

Sergio ,revérifie bien que c'est la paire , je n'en suis pas sur du tout
Sur Cmnsl , il s mettent sur leur nomenclature le nombre d ' unité de pièce pour la machine entière , mais les prix sont pout une seule pice.
mais tu as peut être obtenu un renseignement plus précis.

J 'en ai trouvé sur ce site , mais je ne l'ai jamais essayé.
C 'est pour une SL 100 , mais apparemment ce sont les mêmes.


ICI

A+
Papy Gadin