Questions sur CG 125

Salut Steyler.

Fais attention quand même Ne mets pas trop tes doigts dans le Psb.

Contrôle que la biellette de commande de l'embrayage ( sur le carter ) est bien positionnée.
Règle au mieux ton câble. ( A la biellette et à la commande au guidon. )

Pour que l'embrayage fonctionne correctement , il faut que les 4 ressorts , soient serrés de la m^meme façon.

Fais un essai , avec la chaîne montée , la roue arrière touchant le sol..

As tu démonter ton embrayage ? et si oui , es tu sur d'avoir remonté les disques correctement ?

Papy je vais reprendre tes questions

Pour que l'embrayage fonctionne correctement , il faut que les 4 ressorts , soient serrés de la m^meme façon.

-> je crois que non j'ai pas ce reflex de serrer les vis a la dynamo, peut etre une piste à creuser

Fais un essai , avec la chaîne montée , la roue arrière touchant le sol..

-> j'fais ça demain

As tu démonter ton embrayage ? et si oui , es tu sur d'avoir remonté les disques correctement ?

-> oui je l'ai démonté pour verifier les disques, ils sont bientôt mort d'ailleurs. Quand tu parles d'avoir remonté les disques correctement c'est à dire ? L'alternance disque garnie, disque lisse ?

Allez rien que pour toi je vais faire une photo Papy

Salut Steyler.

Pour les ressorts , même si c 'est mieux de le faire à la clef dynamométrique , ce n'est pas obligé.
Il suffit de serrer de manière équivalente les 4 vis, pour que le petit plateau ne soit pas de travers.

Voici les cotes pour vérifier l'usure de ton embrayage
Vérifie aussi la planéité des disques.:



Pour les disques , tu as bien compris , je parlais de l'alternance lisse/ garni.

Avec un peu de chance , en réglant bien ton cable, et avec ta chaine montée ça devrait le faire.
Du moins , j' espère.
Ce soir , Eldorado , pourra sans doute , t'en dire plus.

Bon courage.

a+
Papy Gadin

Merci pour ton aide Papy,

Voila les photos

A la vue de tes photos , tout m 'a l'air monté correctement

Bonsoir;

Depuis quand cette mob n'a pas roulé ??
La mienne, qui était restée plusieurs mois sans rouler m'avait fait un peu le même coup : plus d'embrayage.
Dans ce cas (sachant que j'étais certain du montage vu que je n'avais rien touché) deux idées pour décoller l'embrayage récalcitrant :
- la méthode "bourrin" : mob sur béquille centrale, tu t'installes dessus, tu démarres le moteur, passes la deuxième donc la roue arrière tourne, tu serres fort le frein avant et tu descends brusquement de la béquille. Quand la roue arrière va toucher le sol en tournant, vu que le frein avant est serré, l'embrayage va être "obligé" de se décoller.
- la méthode que j'ai choisie : vidange, démontage de de l'embrayage, remontage et tout marche à nouveau correctement !!!


Mais tu dois être certain que tout est remonté correctement

Salut CBX,

Je vais essayer la méthode "douce" mais il me semble bien avoir déjà démonté l'embrayage. Je vous tiens au jus demain

Salut à tous !

Steyler, PapyGadin t'a indiqué plusieurs pistes.
La question de l'embrayage collé est aussi à considérer, j'y reviendrais.
Sinon, le premier contrôle à effectuer est celui des ressorts, qu'ils aient tous la même longueur à vide (voir tableau joint par PapyGadin). Ensuite, contrôle de la cloche d'embrayage, les cannelures ne doivent pas être marquées, les disques doivent coulisser sans accrocher. Puis, le serrage des vis, il doit être équivalent.
Reste ensuite à vérifier la tension du câble d'embrayage, le réglage à la poignée est juste là pour le finaliser.

Sinon, pour décoller un embrayage en "douceur": moteur à l'arrêt, embrayer et kicker, l'embrayage est décollé quand on kicke dans le "vide", plus de résistance à l'action du kick et c'est moins "casse gue*le"...

A+,
Eldorado.

P.S à Pit: merci pour le dîplôme, bon, nous attendons le parchemin...
Cordialement,
Eldorado.

eldorado a écrit:Salut à tous !

Sinon, pour décoller un embrayage en "douceur": moteur à l'arrêt, embrayer et kicker, l'embrayage est décollé quand on kicke dans le "vide", plus de résistance à l'action du kick et c'est moins "casse gue*le"...

Bjr;

C'est ce que j'avais tenté en premier, ben ça suffisait pô  

Salut à tous, tout d'abord merci pour votre aide

je viens de tester la méthode douce de notre ami CBX, alors les ressorts je suis à 34,3 limite c'est 34,2 donc ils sont foutu,

Sinon j'ai de l'embrayage mais en 5 ème plus je descend les vitesses moins j'en ai.


EDIT: je viens de me souvenir que j'ai des ressorts neuf sur un autre moteur, je vais essayer ça cet aprem

Je viens de mettre les nouveaux ressorts, j'ai rien de nouveau

Salut Steyler

Tu dois avoir des Greemlins dans ton embrayage.

Est ce que la came N° 7 est bien montée ?



Essaye de débrayer en en tournant la biellette N° 5 avec une pince.
Est ce que tu as changé ton câble ?.Il est peut être trop long.?

A+
Papy Gadin

Salut Steyler.

J 'ai eu une vision horrible :

Fais tu bien tes essais , aprés avoir remis de l'huile dans le carter ?

ba quand même papy
tu crois qu'il ferait ça
je ne lui souhaite pas

Salut Sergio.

J 'ai l'impression que Steyler , fait ses essais , moteur arrêté .C 'est pour ça que je lui demande si , il y a de l'huile.
sans huile , je ne pense pas qu'il décollera l'embrayage , si jamais il est collé.

Salut à tous.
Ça irait pas mieux avec quelques photos?
A+
Modif13

Salut les mecs,

Alors papy,

La pièce 7 est bien montée, j'ai essayé avec une pince et la pièce 7 (shéma ci dessous) est resté coincée et la j'avais un embrayage au top, le PSB tournait bien


Papy, Sergio oui je remets bien l'huile, quand même je suis pas le mécano du siècle mais vous me sous estimez

@ Modif, qu'est ce que tu veux comme photo ?

Merci les mecs

Salut Steyler.

Alors , si je comprends bien : ça marche !!!

C 'est la pièce N° 7 qui n'était pas bien enfoncée dans le roulement. C 'est ça ?

A+
Papy Gadin

steyler a écrit:
@ Modif, qu'est ce que tu veux comme photo ?
Merci les mecs

Celles de l'endroit où tu penses que le problème se situe...  afin d'y voir plus clair

PapyGadin a écrit:Salut Steyler.

Alors , si je comprends bien : ça marche !!!

C 'est la pièce N° 7 qui n'était pas bien enfoncée dans le roulement. C 'est ça ?

A+
Papy Gadin

Non ça marche pas, j'ai essayé ce que tu m'as dit avec une pince et la pièce 7 est restée coincée. Et la forcement le PSB tournait bien.

@Modif, j'ai mit des photos de l'embrayage sur la page d'avant.

C 'est normal que la pièce N° 7 soit enfoncée complètement dans le roulement.

A te lire , je comprends que quand tu actionnes la biellette avec une pince , l'embrayage fonctionne.( il débraye )
Est ce que quand tu lâche la biellette , il embraye ?

Est ce que ta pièce N° 8 est la bonne .A t 'elle les 2 tétons à ses extrémités.?

Je me suis mal exprimé la pièce 7 est restée coincée dans la pièce 2 tellement j'ai debraye à fond.

La pièce 8 elle a bien ses deux tétons.

Salut Steyler !

Vérifie les cannelures de la cloche d'embrayage, ainsi que celles de la noix, les disques doivent mal coulisser.
Ensuite, vérifie la planéité des disques.

A+,
Eldorado.

Salut Eldorado,

J'ai vérifié les cannelures de la cloche, elles sont bien. Par contre qu'est ce que tu appels la noix ?

J'ai commandé un kit embrayage neuf comme les garnis sont HS ....

Merci

Salut Steyler.



La " Noix " est la pièce  N° 2
La " Cloche " , la pièce N° 1
Le " Plateau de pression " ,la pièce N° 5
La " Plaque de poussoir " , la pièce N° 6
La " Butée " , la pièce N° 7

Est ce que tu aurais la possibilité de nous mettre une photo du branchement de ton câble sur la biellette , avec la totalité du mécanisme de réglage et son support.

A+
Papy Gadin