Honda CG - Projet Cafe Racer [Finish ?]

Salut à tous,
Je reprend mes post à la suite des vacances !
J'ai bien avancé ! En image ça parle mieux :

Déjà le cintre est arrivé :



J'ai trouvé des petit clignotants pour que ce soit discret mais homologué :



J'ai meulé et refait l'arrêt de direction (pour éviter que ce soit le réservoir qui arrête la fourche !







Réfection du support de suspension :





Ensuite l'opération périlleuse de l'été : Passage des câble dans le Renthal renforcé :



Découpe du cadre pour le boucler :







Peinture du reservoir avec un beau vert métalisé Anglais :





Achat des nouveau support de phare :



Sigles fixés sur le réservoir :



Découpage pour rétrécire le garde boue :





Voilà pour l'avancement.

J'ai envoyé les roue chez le sableur qui va me les peindre à l'epoxy. Et ensuite ce sera au tour du cadre ! Donc petite pose en ce moment !

Cogstudio a écrit:

Déjà le cintre est arrivé :

ça me rappel un cintre choisi par un préparateur espagnol sur un CG chez caferacerdreams.
bonne idée le cintre de vtt en 22m mais très difficile à faire passer les cables car le tube est bien plus epais que celui d'origine. apparement tu as réussi.

Bonne continuation.

DJ_BO$$13 a écrit:

Cogstudio a écrit:

Déjà le cintre est arrivé :

ça me rappel un cintre choisi par un préparateur espagnol sur un CG chez caferacerdreams.
bonne idée le cintre de vtt en 22m mais très difficile à faire passer les cables car le tube est bien plus epais que celui d'origine. apparement tu as réussi.

Bonne continuation.

C'est un cintre de motocross renforcé (2 à 3 mm d'épaisseur) à la base. Pour passer les câbles c'est juste mais plus simple par rapport à celui d'origine car il est beaucoup moins coudé !

[quote="DJ_BO$$13"]

Cogstudio a écrit:

Déjà le cintre est arrivé :

ça me rappel un cintre choisi par un préparateur espagnol sur un CG chez caferacerdreams.
bonne idée le cintre de vtt en 22m mais très difficile à faire passer les cables car le tube est bien plus epais que celui d'origine. apparement tu as réussi.

Bonne continuation.

C'est un cintre de motocross renforcé (2 à 3 mm d'épaisseur) à la base. Pour passer les câbles c'est juste mais plus simple par rapport à celui d'origine car il est beaucoup moins coudé !

EH ben du beau boulot, que voici
ça avance pas mal tout ça
j'ai hâte de voir le rendu final
a+sergio

Hier j'ai raccordé le faisceau dans le phare ! Tout à l'air ok on verra au premier tour de roue !

Voilà ce que cela donne avec les mini cligno :

Je suis à la recherche d'un pontet pour le cintre sans le locket pour mettre le casque ! Si il y en a un qui a ça qu'il me dis son prix en MP je lui serai très reconnaissant ! 

Cogstudio a écrit:Je suis à la recherche d'un pontet pour le cintre sans le locket pour mettre le casque ! Si il y en a un qui a ça qu'il me dis son prix en MP je lui serai très reconnaissant ! 

moi j'ai trouvé que cela ce vendait un peu chère pour cettes petites pièces métalliques,
pour ma part, j'ai meulé celui avec le crochet de casque.
de toute façon je n'avait pas la clé...

DJ_BO$$13 a écrit:
moi j'ai trouvé que cela ce vendait un peu chère pour cettes petites pièces métalliques,
pour ma part, j'ai meulé celui avec le crochet de casque.
de toute façon je n'avait pas la clé...

Tu as une photo de ce que ça rend après le coup de meule ? Autrement tu sais où on peut trouver cette pièces ?

Voici les avancements suite au WE :

Réception des roue suite au sablage et à l'epoxy ! Très joli résultat !





Petit test pour une base de selle :



Et démontage du haut moeur :

Alors aujourd'hui c'était démontage du carter moteur. Voyez par vous même :



Mais problème au remontage, l'axe de kick ne bouge plus et de plus, le pignon tourne mal au points mort.

Je sais pas si j'ai bien remis le kick. Quelle est la technique, est ce qu'il doit rentrer tendu ou pas ?
Sachant que le ressort comme on peut voir sur la photo ci dessous n'est pas du tout bloqué et bouge bien.
Merci d'avance pour l'aide que vous pourrez m'apporter.

Il va falloir ouvrir à nouveau, vérifier le positionnement des fourchettes, des pignons de boîte, etc...

A+,
Eldorado.

Bon j'ai réussi à tout remonter.
Par la même occasion j'ai remplcé les vis crux de l'épurateur par des BTR car j'ai dû percé une des vis au démontage.



Le résultat :

Cogstudio a écrit:

DJ_BO$$13 a écrit:
moi j'ai trouvé que cela ce vendait un peu chère pour cettes petites pièces métalliques,
pour ma part, j'ai meulé celui avec le crochet de casque.
de toute façon je n'avait pas la clé...

Tu as une photo de ce que ça rend après le coup de meule ? Autrement tu sais où on peut trouver cette pièces ?

désolé pas de photos en gros plan.
cependant les pontets des modèles trail donc XR XL et XLS n'ont pas de crochet donc devrait être compatible.

bonne continuation.

bien vu le changement des vis.

Pour ceux que cela intéresse j'ai une page FB sur laquelle j'ai d'autre projet qui sont en cours ou passés !
N'hésiter pas à liker la page pour suivre les actus !

https://www.facebook.com/pages/Cogstudio-Engines-Custom/354854411311640

 

Alors un peu de news :
J'ai remonté cylindre piston hier après avoir bien nettoyé le moteur.



Ce soir je récupère le cadre peint à l'époxy !
La suite c'est peinture des carter moteur, et remontage de la partie cycle.
Petite question : Qu'est ce qu'on peut utiliser comme produit pour monter les pneu quand on a pas de graisse à pneu ?
Merci d'avance !

Cogstudio a écrit:
Petite question : Qu'est ce qu'on peut utiliser comme produit pour monter les pneu quand on a pas de graisse à pneu ?

Du savon liquide ou pas, compatible avec tous les plastiques, caoutchouc et se rince facilement par rapport à la graisse.

+1

Aujourd'hui un peu de peinture





Petite question : Est-ce que vous savez à qui servent les deux filtrages au dessus et en dessous de l'admission ?

Salut Cogstudio

Pour tes trous filetés , je pense qu 'ils sont destinés à monter une pipe de ce genre :



a+
Papy Gadin

c'est pas ceux qu'il demande papy
sur son cylindre il y a deux trous en plus des gougeons
moi je ne sais pas

Salut Sergio..

Je persiste dans ma réponse  

il y a possibilité de monter plusieurs type de pipe d'admission , en fonction des cadres.

Voici celle d Cogsito au début de son projet.
J 'ai l'impression qu 'il a changé de pipe ( ou de culasse , ou de moteur )

en tout les cas il a toujours la caisse en plastique
papy pour moi c'est la même culasse , on distingue les trous
tu as surement raison, mais j'ai l'impression qu'ils ne sont
sur le même plan de joint

Bizarre ces deux taraudages; je regarderai demain sur mon GC mais ça ne me dit rien.

Comme dit Papygadin, peut être que sur une version particulière il y a une pipe d'admission + longue (gain de souplesse assuré) et donc que 4 points de fixations s'imposaient ??

Salut Cbx.


Je pense , qu ' en fonction du modéle de la pipe , on utilise l 'une des 2 paires de goujons