Honda CG - Projet Cafe Racer [Finish ?]

C'est bien la culasse d'origine ! Et les trou ne sont pas sur le même plan donc je pense que la pipe de Papy ne conviendrai pas mais c'est une possibilité. En tout cas à l'achat je n'avais rien de vissé là. J'ai juste le joint en plastique dur.

C 'est bizarre , ta culasse .

Mais il y a tellement de modéle de CG , que Honda a du faire des culasses qui peuvent se modifier.

Voici un moteur de CG avec la pipe fixée par les 2 goujons axés verticalement:.
mais je pense que c'est un  moteur construit à Singapour




Et un moteur ( copie chinoise )



A+
Papy Gadin

la photo que tu montre papy est sortie
du forum de la moto ancienne
et il explique le pour qui du pourquoi
ICI

Je confirme mon moteur (type E) possède aussi ces 2 trous dans la culasse légèrement en retrait par rapport aux 2 autres.

Ca serait pas plutôt les copies chinoises qui ont ces taraudages en plus ??
C'est ce que j'en ai compris sur le forum "moto ancienne"

DJ_BO$$13 a écrit:Je confirme mon moteur (type E) possède aussi ces 2 trous dans la culasse légèrement en retrait par rapport aux 2 autres.

J'ai aussi un moteur type E !

Hier réception du pneu arrière :

Le cadre peint à l'époxy et prêt à être remonté !

Ca avance ton projet, moi même je suis en train de faire un café racer

Il t'a couté combien ton cadre en epoxy ?

steyler a écrit:Ca avance ton projet, moi même je suis en train de faire un café racer

Il t'a couté combien ton cadre en epoxy ?

J'ai payé 150€ avec les deux roues, sablage, anti-rouille et epoxy.

Bonjour,

Aujourd'hui on alourdi le cadre !



Petite question du jour : Est ce que la clé du bloque fourche est la même que celle du neiman ?

Merci de votre coup de main !

De mémoire non, je l'ai pas celle du neiman. je me taté à le changer ou faire peindre mon cadre comme ça

Bon cela avance malgré le temps.

J'ai remonté le carter embrayage mais j'ai l'impression que l'embrayage est super dur ! Alors je me pose la question du serrage des 4 vis qui tiennent les ressorts d'embraye ! Est ce qu'il faut les serrer à fond ou bien est ce qu'il y a une marge à laisser ?
Merci pour votre aide !  

Cogstudio a écrit:Bonjour,

Petite question du jour : Est ce que la clé du bloque fourche est la même que celle du neiman ?

Sur mon CG de 1982, c'est la même clé qui fait contacteur, antivol de direction et antivol de casque.

Roue arrière montée.

Alors je me pose la question du serrage des 4 vis qui tiennent les ressorts d'embrayage, est ce qu'il faut les serrer à fond ou bien est ce qu'il faut les laisser détendues ?

La moto est sur ses roues !

Salut Cogstudio !

Bon apparemment, aucun possesseur de CG ne t'a répondu concernant ta question sur les vis des ressorts d'embrayage.
Je ne connais pas les valeurs de serrage pour les CG. A titre indicatif, les valeurs pour la SL sont comprises entre 0,8 et 1,2 m.kg. Autant dire que ces valeurs sont vite atteintes avec un serrage à la main. Ce qui importe aussi, c'est que le couple soit équivalent pour chaque vis.
As-tu contrôlé l'état des créneaux sur les disques d'embrayage, de même sur la noix et la cloche ? Des irrégularités de surface peuvent gêner le déplacement des disques. En tout cas, contrôle le couple de serrage des vis, il doit être proche pour la CG de celui de la SL.

A+,
Eldorado.

salut le timonistes
la valeur est la même
les embrayages sont identique
a+sergio

désolé, pas de réponse pour moi car pas touché à l'embrayage sur mon Ex CG.

cependant il m'est arrivé au remontage du carter, d'avoir la tige de commande bloqué, si sa position est trop en retrait ( + de 90° d'angle par rapport à l'axe du vilebrequin).

la petite tige N°8 (photo 1) n'est pas dans le logement (partie plate ) de la tige

PHOTO 1
http://images.cmsnl.com/img/partslists/honda-cg125-1993-singapore-clutch_bigeccsp81e__0600_d1c2.gif

PHOTO 2
http://images.cmsnl.com/img/partslists/honda-cg125-1993-singapore-right-crankcase-cover_bigeccsp81e__0500_5247.gif

je n'ai pas fait afficher sur le forum les photos, car elles seront découpées dûe à leur taille.

as tu senti une resistance au remontage du carter ? si oui, ça peut être cela.

Voici les nouvelles avancées :

Avec le moteur





Avec le tube d'échappement



Le neiman déporté



L'avancée de la base de selle

bien vue la planche de skateboard, pour faire une selle
ça avance , ça avance
continue , tu es sur une bonne voie
a+sergio

Voici les avancées.

Est ce qu'il y a une technique particulière pour arriver à enfiler le réservoir dans le caoutchouc qui est au bord de la selle et en même temps dans les deux patin au niveau de la fouche ?

Peut-être à l'aide de cela ?...

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://images.wikia.com/desencyclopedie/images/d/db/Marteau.gif&imgrefurl=http://desencyclopedie.wikia.com/wiki/Fichier:Marteau.gif&h=405&w=300&sz=30&tbnid=xiJh6sVung39qM:&tbnh=90&tbnw=67&zoom=1&usg=__lUnfUvCwqYsrcZEoqDy8tj1wo5w=&docid=XZFdsv1VasyWuM&sa=X&ei=4-xaUvLvCOWK7AbKloHABQ&ved=0CE4Q9QEwAw&dur=863














 

A+,
Eldorado.

Il faut d'abord enquiller l'avant, puis tirer/triturer/torturer le SB arrière pour le mettre en position.

Ca explique pourquoi le silent-block arrière est bien souvent cassé/coupé...

Bonjour à tous ! Aujourd'hui petit vidéo du premier coup de kick !
Y a encore beaucoup de taff mais ça progresse.
J'ai un gros claquement au niveau du boitier d'allumage et je ne sais pas ce que cela peut bien être... si vous avez un avis...
Bon visionnage.