restauration de ma honda CB 125 S3

Salut Cymande !

Bon, les copains t'ont bien détaillé la procédure à suivre pour régler un allumage.
C'est quoi cette histoire de "patron" pour la cale de 0,35 ?
Sinon, sois attentif dans la lecture des réponses, Prof t'avait déjà indiqué qu'il ne fallait pas de bougie résistive... Bon, tu as pu corriger cela...
Maintenant, enlève la bobine HT de son support et chasse la rouille du cadre et toute l'oxydation des pièces du support, elle peut faire résistance à un bon contact électrique de la bobine avec la masse du cadre.
Vérifie soigneusement la continuité du fil qui va du rupteur au condensateur, il peut y avoir un mauvais contact ou une fausse masse, vérifie également les branchements sur la bobine, que les cosses soient bien serties sur leurs fils.

A+,
Eldorado.

Salut Cymande et les autres fondus !

Ouaip, cette histoire de "patron" de cale, heureusement que je l'ai soulevée...
De manière générale, plus les travaux effectués sont explicités, mieux on peut aider...
Bon, tu retrouves une étincelle à la bougie, as-tu revu le calage de l'allumage ?
La remarque de Prof, concernant le bon positionnement de la came du rupteur, est pertinente. Tu pourras cependant le vérifier en t'assurant que le rupteur s'ouvre sur le point "F".
Si c'est bien calé, avec la bonne bougie et que cela ne démarre pas, le condensateur sera probablement en cause, cela vieillit mal ces petites bêtes...

Bonne continuation et à +,
Eldorado.

Bjr;

Sur ta première photo, ce n'est pas l'avance automatique mais les vis platinées; l'avance est cachée derrière.
Sur la deuxième, point d'épurateur mais le rotor; l'épurateur est derrière le carter d'embrayage.

As tu la revue technique, ou quelque chose du même genre ? saine lecture !!!

Me... grillé par le Prof

Re, Cymande !

Bon, l'avance centrifuge est un mécanisme, composé de petites masses, retenues par des ressorts, qui s'écartent en fonction du régime moteur et modifie la position de la came par rapport au rupteur, donnant ainsi plus ou moins d'avance à l'allumage.
L'avance centrifuge est située derrière la platine porte-rupteur (1ère photo), il faut enlever le carter qui supporte le tout, pour y accéder.
Pour l'instant, n' y touche pas si l'allumage paraît bien calé.

Ta 2nde photo illustre le rotor de l'alternateur.
L'épurateur centrifuge est masqué par le carter moteur, côté droit, qu'il faut enlever, pour y accéder.
A nettoyer IMPERATIVEMENT avant une remise en route !

Pour le jeu aux culbus, il est à contrôler MOTEUR FROID. Comme tu possèdes un jeu de cales maintenant, tu pourras le faire aisément.
Pour y accéder, dévisse les deux gros bouchons situés sur le haut de la culasse, positionne l'alternateur sur le repère "T", glisse une cale d'épaisseur entre la soupape et le culbuteur.
De mémoire, je ne sais plus quel est le jeu prescrit pour les S3, 0,05 je pense.
Cette cale doit glisser "juste gras". Tu peux contrôler avec une cale juste plus épaisse ou plus mince, pour t'assurer si le jeu est bon : soit cela passe trop bien ou pas du tout...
Si jeu à revoir, il y a un écrou à dévisser sur le culbu et une vis à tête carrée pour ajuster le jeu. Bien maintenir cette dernière en place quand tu resserres l'écrou et revérifier le jeu ensuite...

A+,
Eldorado.

Hello, Cymande !

Si tu souhaites simplement nettoyer l'épurateur centrifuge, tu n'a pas besoin de douille à créneaux.
Le couvercle de l'épurateur centrifuge (à droite sur la photo) comporte trois vis, à retirer.
Tu pourras en nettoyer (soigneusement) l'intérieur ensuite. La limaille se dépose sur les parois latérales de l'épurateur et sur la face interne du couvercle. Comme elle est couleur alu, on a parfois tendance à la confondre avec les parois elles-mêmes. Un tournevis plat pour l'enlever et "sentir" la chose, car c'est plus mou que le métal.

Bonne continuation et à +,
Eldorado.

P.S : je n'avais pas vu la photo en entier, avant de te répondre, donc, tu as déjà retiré le couvercle, good...
Pour le remontage du couvercle, opte pour des vis hexacaves à tête fraisée, cela te facilitera la vie et l'entretien, par la suite.

Re, Yvain !

Non, tu n'as pas dit une connerie, simplement, voir mon P.S. au dessus.
Pour l'épurateur, enlève (délicatement) le joint, il y a de la matière sur les parois, à enlever derrière.
Sinon, il paraît assez propre, on a vu pire.

A+,
Eldorado.