CB125S - Le récit d'une Restauration

Bonsoir,

Je vais effectivement suivre les bons conseils de Sergio concernant le rangement dans des boites en suivant le manuel ou la RTM car c'est mon premier moteur. Mais j'attaquerais le moteur en dernier je pense après la partie cycle et électrique.
Les vis ne seront pas jetées, j'ai de toute façon tendance à tout conserver alors ce sera l'occasion peut être l'occasion de faire un heureux sur le forum.
123roulements semble effectivement très bien fourni, peut être trop bien même je vais devoir y passer du temps avant de trouver exactement ce dont j'aurais surement besoin (joints fourche et moteur, roulements colonne de directions, etc.).

Bonne soirée à vous tous !

Franck

Je ne sais pas si tu as l'intention de faire un peu de cosmétique sur le bloc (microbillage et peinture), mais ne faut il pas mieux le faire maintenant plutôt qu'après l'avoir ouvert, fait les spy et joints ?

Bonsoir;

Je viens de tester, sur ma RD200, une alternative au microbillage + peinture des carters moteurs : après nettoyage/dégraissage, passage de Zebracier (celui couleur alu).



Je suis ravi du résultat avec une couleur finale alu satiné vraiment proche de l'origine.
Ca ne sera pas éternel mais recommencer le traitement n'est pas sorcier.

SUPER  produit le zebracier mais au bout de quelques temps ...il faut recommencer et quand ton moteur sera sur le cadre pour accéder  ( entre autres ) sous les carbu ce ne sera pas évident !  

Bjr;

Je suis une bille en peinture, je n'essaye même plus donc le Zebracier me convient.
Quand il faudra refaire j'aviserai  

Zebracier semble bien efficace mais je trouve que cela donne un aspect "trop neuf" au bloc moteur, je pense que je vais réaliser un nettoyage minutieux suivi d'un Belgom Alu et/ou Ouator puis je laisse brut.

Pas de photo pour aujourd'hui, je traite la rouille (brosse métallique et destructeur de rouille Julien) pour la plus résistante j'ai trouvé un truc chez Casto dosé à 67% Acide Phosphorique mais pas encore utilisé et je dégraisse les différentes pièces de la partie Cycle à l’essence F et White S.

J'ai passé une petite commande de pièces de remplacement et pochette de joints moteur.
J'ai aussi demandé un devis pour un sablage et peinture Epoxy du cadre et BO à une entreprise sur St. Denis (93), j'attends leur proposition.

Bonne soirée !!!

pour info .. chez nous pour sabler un cadre   et faire  une peinture epoxy   RAL   au choix fait dans les regles de l art......pour une 125 par exemple il faut compter a peu près 200 euros ...le tout..

zenzimen a écrit:pour info .. chez nous pour sabler un cadre   et faire  une peinture epoxy   RAL   au choix fait dans les regles de l art......pour une 125 par exemple il faut compter  a peu près  200 euros ...le tout..

Oui mais tu n'es pas en région parisienne où les prix n'ont rien à voir (hélas)

@Franckg : dans le même secteur il y a montreuil epoxy qui a très bonne réputation
http://www.montreuilepoxy.fr/

cbx a écrit:

zenzimen a écrit:pour info .. chez nous pour sabler un cadre   et faire  une peinture epoxy   RAL   au choix fait dans les regles de l art......pour une 125 par exemple il faut compter  a peu près  200 euros ...le tout..

Oui mais tu n'es pas en région parisienne où les prix n'ont rien à voir (hélas)

@Franckg : dans le même secteur il y a montreuil epoxy qui a très bonne réputation
http://www.montreuilepoxy.fr/

Merci, je vais leur faire une demande de devis aussi, puis chez Epoxy La Poudrette (93), ils m'avaient fait quelques pièces sur ma StreetTriple Thriumph.

Par contre avez-vous quelques astuces pour protéger les filetages et autres trous dans le cadre afin de ne pas de voir "limer" ou "re tarauder" au remontage ?

Simple, pour les filetages internes, tu y colles des vieux boulons (au bon pas .. ), pour les filetages externes, je les protège avec de bouts de tubes pvc. Cela a l'avantage de ne pas fondre.... ah et pour les boulons traversant, ne les fait pas dépasser de plus de 1mm de l'autre côté, sinon, ils se chargent en époxy et pour les dévisser bonjour!!!

bosco a écrit:Simple, pour les filetages internes, tu y colles des vieux boulons (au bon pas .. ), pour les filetages externes, je les protège avec de bouts de tubes pvc. Cela a l'avantage de ne pas fondre.... ah et pour les boulons traversant, ne les fait pas dépasser de plus de 1mm de l'autre côté, sinon, ils se chargent en époxy et pour les dévisser bonjour!!!  

Merci pour ces conseils et ce retour d'expérience. Juste une question concernant les bout de PVC, tu les fixent de quelle manière ?

Normal, normal, je me suis fait avoir une seule fois, la première, et j'en ai tellement baver pour tout refileter, tarauder.... que jamais je ne recommencerai ça!!! surtout dans les endroits ou la filière ne passe pas, et dans les filetages fins......Grrr...

salut Franck
il te dis un bout de PVC , mais ça peut être de la durite
du moment quelle force sur la partie fileté, elle va tenir
si tu as vraiment peur de tous abîmer , tu enfiles des écrous c'est tout
moi je décape à la main comme ça pas de problème
et le cadre je le repeint avec de la peinture époxy de chez restom

tu la passes soit au pistolet pour un super rendu
ou au pinceau , mais c'est moins joli

mais c'est surtout moins onéreux
a toi de voir
a+sergio

Attention, la durite fond à 120° !!!  j'ai essayé et ça m'a dégueulassé deux pas de vis fins pour lesquels je n'avais pas d'écrous...

sergio CBS44 a écrit:salut Franck
il te dis un bout de PVC , mais ça peut être de la durite
du moment quelle force sur la partie fileté, elle va tenir
si tu as vraiment peur de tous abîmer , tu enfiles des écrous c'est tout
moi je décape à la main comme ça pas de problème
et le cadre je le repeint avec de la peinture époxy de chez restom  
tu la passes soit au pistolet pour un super rendu
ou au pinceau , mais c'est moins joli
mais c'est surtout moins onéreux
a toi de voir
a+sergio

Il est fort possible que le devis soit hors de prix, dans ce cas je décaperai manuellement , commanderai 1L d'époxy restom + diluant et je ressortirai mon pistolet à peinture basse pression

Bonsoir;

Me semble bien que Restom fait maintenant de l'époxy en bombe

Bonjour,
Outre une question d'économie, les deux procédés froid ou chaud n'ont absolument rien de commun, si ce n'est une partie du nom... l'époxy "à chaud", donc poudre, n'est en en comparable, tant en dureté, longévité, rendu, etc.... L'époxy " à froid", que j'ai déjà utilisée pour un cadre, ce n'est ni plus ni moins qu'une peinture bi composant, avec les avantages et inconvénients qui s'y rapporte... Si c'est pour une moto "musée" ou qui ne sert que très peu et dans de "bonnes" conditions, cette dernière fera amplement l'affaire... si c'est une moto " de tous les jours", avec des gravillons qui viennent taper etc, cela ne fera pas long feu.

A toi de prendre la décision en toute connaissance de cause!!!

A+
Pascal

bosco a écrit:Bonjour,
Outre une question d'économie, les deux procédés froid ou chaud n'ont absolument rien de commun, si ce n'est une partie du nom... l'époxy "à chaud", donc poudre, n'est en en comparable, tant en dureté, longévité, rendu, etc.... L'époxy " à froid", que j'ai déjà utilisée pour un cadre, ce n'est ni plus ni moins qu'une peinture bi composant, avec les avantages et inconvénients qui s'y rapporte...  Si c'est pour une moto "musée" ou qui ne sert que très peu et dans de "bonnes" conditions, cette dernière fera amplement l'affaire... si c'est une moto " de tous les jours", avec des gravillons qui viennent taper etc, cela ne fera pas long feu.

A toi de prendre la décision en toute connaissance de cause!!!

A+
Pascal

L'objectif est une restauration puis ensuite une utilisation loisirs de temps en temps le weekend quand il fait beau, je vais relancer pour mon devis car je n'ai pas de nouvelles.

Dans ce cas, tu peux utiliser une peinture style Restom, ou Sprido etc... bi composant en pot avec un pistolet. Voire bombe bi composant mais dans ce cas, ce sera du polyuréthane. ( pas mal non plus..) Attention, fais quand même bien tes comptes. Perso, ici, j'ai une boite qui ne prend pas cher pour un sablage, complet, apprêt époxy four et peinture poudre thermo, de l'ordre de 100 à 120 euros pour cadre, BO, béquille, attaches moteur etc... donc, il est facile de comprendre pourquoi j'ai arrêté de me prendre la tête à décaper, puis sortir le pistolet pour apprêter et peindre... Si je compte le tout, les produits de décapage, (pas donnés), les apprêts et peintures... c'est bon! je sais de quel côté me ranger...

tout a fait d'accord avec Bosco.
moi,j'ai acheté un petit pistolet a sabler chez brico truc,a 10€ ,j'ai la chance d'etre a cote des landes donc pour du sable fin y qu'a se baisser,mais on en trouve en sac pour pas trop cher.Puis peinture poudre époxy dans une petite entreprise du coin qui fait ça pour pas tres cher.exemple pour un xl,le support moteur av,les deux grilles d'echappement,les deux supports des cales pieds ar,le selecteur de vitesses et la pedale de frein pour 15€.sa fait grosso modo 2€ chaque pièces.et c'est du beau et costaud.

Salut les fondus
vous avez surement raison, si vous avez un gars qui bosse pour rien vers chez vous
vers chez moi c'est pas les même tarif
même à 15€ la pièces il travail pas
alors 2€ je me demande avec quoi il vit c'est même pas le prix de la poudre il met dessus
c'est comme si moi je te faisais un cache latéral en résine pour 15€, je te répond impossible résine + fibre + temps= beaucoup plus cher
on est pas en Chine ici, je ne travail pas pour 0.50€ de l'heure, moi c'est au black 10€ hors taxe
enfin si tu as le gars , moi je veux bien lui donner du boulot
a+sergio

il font des pieces pour l'industrie,donc ils mettent tes pieces au four avec les leurs , donc au niveau coup pour eux c'est pareil il y a juste le poudrage en plus.
pour l'instant je n'y suis allez que deux fois mais il y a toujours de coté un cadre ,des jantes etc..etc...et il suffit de leur donner le ral que l'on veut pour la couleur.