Elle démarre à peine (voir à grande peine)

salut l'ami
tu donnes des coups de maillet sur ton axe
les vibrations vont décollés ton stator
a+sergio

Bonjour Léon, j'ai essayé Selon ta technique mais en vain. Car le rotor tourne en même temps d'où la photo de l'autre côté. J'ai tapé comme tu me l'as dit sur la pointe du tournevis dans le sens horaire, mais niet. Tu mets une rondelle avant, j'ai peur qu'elle reste bloquée.sinon taper dessus l'axe et en bout avec un maillet, mais résultat identique. Que faire ?

... je prends peur à chaque fois que j'entends qu'on tape sur un vilo...il faut bloquer le rortor , si possible avec une clé de filtre à huile caoutchouc, pour éviter de bloquer en passant par l'autre côté ( tige de laiton pour coincer le primaire ). Après, on visse l'axe de roue AR ou une vis de roue ( 14 M150, si ma mémoire est bonne) et on serre; quand ça force vraiment trop, on peut chauffer avec un sèche cheveux ou un décapeur thermique, mais pas plus violent.
Si vraiment ça coince trop, il vaut mieux utiliser un arrache, quitte à en fabriquer un... ( je déconseille la méthode, mais je me suis bien marré avec ces cours de méca...)

En fait j'ai suivi vos conseils et c'est venu. J'ai retenu qu'avec un coup sec et franc. J'y allais avec trop de précautions. Merci encore à vous

Bon étape suivante ouvrir le moteur, j'ai enlevé toutes les vis, j'en suit donc au moment d'ouvrir le bloc moteur en deux. Mais comment faire pour ne pas "CHIBANNE"avec un tournevis ??? J'ai lu sur le forum mais je ne retrouve plus l'astuce. Je crois me souvenir qu'il fallait revisser une vis, mais je ne vois pas comment ??

... déjà, faut pas oublier la vis en bas du cylindre, dont la tête est sur la droite du moteur... après, il faut mettre le moteur côté droit vers la table, maintenir 2cm au dessus avec une poignée improvisée vissée dans les taraudages qu'on peut, et des petits coup de maillet caoutchouc pour décoller les carters... au pire un levier avec tournevis mais en faisant attention au plan de joint... et surtout faire attention à certaines rondelles de boite qui se collent au carter et attendent un moment d’inattention pour se barrer définitivement...

Merci Trialxl je vais appliquer tes conseils et je te tiens informé de la suite
A plus

Ça y est !!! C'est ouvert. Merci pour tes conseils fort fort utile. En effet mettre le moteur côté droit et tapoter tout autour avec un maillet pour décoller les carters en utilisant leurs poids respectifs, malin. J'ai fait attention aux rondelles aussi qui ne demandaient qu'à se faire la malle. Merci

... maintenant que c'est ouvert, je te conseille de mettre de côté tout ce que tu trouves dans la boite, changer les roulements et bien repérer tous les conduits d'huile pour les nettoyer; je viens de faire ça sur un nouveau moulbif, et j'ai retiré pas mal de crasse... un bon moyen est d'enfiler le tube de la bombe de WD40...

Ok merci Trial je vais acter en suivant tes conseils. Merci je vous tiens au jus. Bonne fin de week-end

Salut Trial, pour t'informer de ma progression d'escargot. J'en suis à l'ouverture prochaine du bloc bas moteur en deux. Après avoir ôté le cache culbuteurs, l'arbre à cames, la chaîne de distribution, depose de la culasse, la flasque de l'embrayage, l'embrayage. Peux tu me dire approximativement le coût des roulements et leur nombre et leur nom afin de bugetiser leur achat ? Aussi je voudrais repeindre les carters si tu as des références de peintures et prix, méthodes. Aussi je voudrais changer les vis des carters pour mettre des vis à têtes fraises en inox A2 mais une quincaillerie m'a précisé qu'il y avait deux pas de vis différents un utilisé en industrie (métrique) et un autre en mécanique, elle m'a laissé une vis d'essai en métrique et cela semble convenir mais j'ai un doute car je n'ai pas encore essayer celui des vis utiliser en mécanique. As tu des informations relatives à ce sujet ?je vais mettre des photos pour récapituler et illustrer mon propos. A plus bonne journée ensoleillée

Ca tombe bien; j'ai du boulot sur plusieurs moteurs... j'ai pris chez 123 roulements. Oups: erreur dans le tableau: ne pas prendre des roulements RS; étanche à l'eau; prendre du C3 tout court pour laisser passer l'huile.

Tout ça pour un seul moteur de S3 ? Certains je vois à quoi ils correspondent mais d'autres non ?

Salut Trial ! merci pour les infos roulements.je vais en commander.
Sinon j'ai une question j'ai vu ton astuce pour donner un peu plus de mordant au mécanisme de kick mais quelle partie limer? celle avec les dents ou celle qui ressemble plus a une vertèbre ?
(sur la photo celle du haut étant celle qui ressemble à une vertèbre et celle du bas avec les cannelures)
parce que je galère à retirer le circlips sans pince à circlips !!!!

Je n'ai pas entendu parler de kick qui ripe pour les XL,TL,S3. Donc pas besoin d'y toucher, d'autant qu'il y a d'autres points de faiblesse sur les carters XL, alors même si c'est pénible, je pense qu'il vaut mieux ouvrir en cas de pépin.
Le problème est par contre fréquent sur les XLS,XR,XRR,XLR, et l'est encore plus avec un moteur qui a de la compression, donc je le fais systématiquement sur les bas moteurs, quand je démonte:

D'origine les dents sont taillées un peu comme le trait rouge ( sauf que là, c'est la perspective qui fait croire que le pignon va pas accrocher) ... il faut tailler dans le sens du trait orange... à la dremel, mais lunettes obligatoires, ou à la lime de précision, mais c'est un jeu de patience; faut pas trop appuyer pour pas bousiller la lime...

ok, j'ai réussi à remonter le mécanisme du kick...pffff plus dure qu'à défaire.
Maintenant j'ai une autre question, j'ai une bague dans le bloc moteur droit qui semble bien malade et sur mon autre  moteur elle me parait bonne (diamètre intérieur 14,86 mm ,diamètre extérieur 23,88mm) comment l'enlever la mauvaise et la bonne ?existe-t-il une astuce là aussi dont tu aurais le secret?la mauvaise et la bonne ensuite
ou ne vaux-t-il pas la commander en neuf d'ailleurs cela s'appelle comment ? chez 123 roulement je la trouverais ?

... un truc vraiment pratique- j'en ai fait un avec un vieux mandrin- c'est le marteau à inertie... pour des petits roulements, bagues ou joint spi, tu mets une cheville charge lourde pour coincer le truc, et tu le déchibranles facile...

Salut Trial ,
peux être plus explicites , lorsque tu évoques le marteau à inertie réalisé avec un mandrin as tu des photos ? ou schéma pour illustrer ton propos STP
sinon je vais essayer avec une cheville charge lourde vu le diamètre intérieur 14,88mm de ma bague.
Je te tiens informer

C'est une tige avec un truc lourd dessus;



Bon, celui là, c'est un pro, mais moi, je bosse principalement avec du " fait comme":



Au bout de la tige, j'ai mis un écrou qui coincait un bout de tube collé au résé; ça m'a fait un "tire clou" ( chercher sur le net) pour dégrossir les bosses, mais en fixant une cheville laiton, j'ai pu virer des roulements assez facilement, et mieux qu'avec de la mie de pain...

...Une autre masse au prix d'une masse... http://www.cdiscount.com/maison/bricolage-outillage/masse-a-inertie-double-fonction-debosseler-et/f-117040206-sil2009983570843.html?refer=criteo_cpc&cid=media&cm_mmc=RET!BRI!COR!Marketplace!72058!MP

EXCELLENT c'est pour ce genre d'astuces que,et de partage d'idées que j'apprécie autant ce forum. Je vais m'en inspirer au plus vite merci beaucoup

J'ai réussi a enlever cette bague avec une pince à circlips sans forcer tout en douceur. Yes. Par ailleurs j'ai changé d'avis je vais polir les carters latéraux avec. L'équivalent du Zebracier, Hp34 et je verrais pour le haut moteur si peinture. Est-ce que quelqu'un aurait le montage détaillé du kick car j'ai un doute sur la position de rondelles je vais joindre des photos pour être plus précis

Aussi quelqu'un peut m'expliquer comment mettre des photos à partir de mon téléphone portable car dans le tuto c'est expliqué pour pc mais je ne trouve pas comment le faire avec la version du site mobile à partir de mon téléphone portable ?