je me lance dans la transformation de ma 125 CG

Il n' est pas impossible qu' il ait bougé, en tout cas, pour moi, son positionnement n' est pas bon...

Eldorado.

Salut Chapman , Eldorado et Les Monomaniques.

Pourrais tu mettre une photo du grain du bras ( A ) du rupteur ?

C 'st peut être un effet de la photo , mais j 'ai l'impression qu 'il t manque le grain qui doit être sur le bras ( A )
Mais je me trompe peut être



A+
Papy Gadin

Papy Gadin,

sur cette photo, on le voit mieux :

https://i.servimg.com/u/f35/19/65/72/77/dscn1610.jpg

Eldorado.

Merci Eldorado.

Effectivement , le grain est bien présent .



A+
Papy Gadin

Hello !

Je viens de penser à un truc :

la came d' allumage ne serait pas montée sur le rotor, avec l' avance centrifuge ?
Auquel cas, ma réponse n' a pas de sens et la vérification de l' ouverture du rupteur ne peut se faire qu' avec le rotor en place...



Eldorado.

Merci pour ton message, CBX.

Eldorado.

Salut Chapman !

Bravo pour le taf, elle est top ta CG !
je suis en train d'en refaire une et je regarde pour la selle sur Aliexpress.
Le truc c'est que les selles sont marquées comme faisant une largeur de 26 cm, ce qui me semble énorme pour les 17,5 cm entre les tubes horizontaux du cadre.

Pourrais-tu me donner ton ressenti ? me dire quelle largeur fait ta selle ?

Merci

Super boulot

J'ai trouvé ça :
https://youtu.be/RtpQmcJRRCI

Bonjour Chapman
Je commence le même projet que toi j’aurais pas mal de questions à te poser. Ou en est tu dans ton projet? Ma machine ne démarre pas déjà lol. Je cherche la panne et je me demande si ce n’est pas un problème de bougie je voudrais savoir ce que tu utilises stp.
Merci

Ça peut etre plein de choses une moto qui démarre pas...
Qu'est ce qui te fait dire que c'est la bougie ?

tititiknik a écrit:Ça peut etre plein de choses une moto qui démarre pas...
Qu'est ce qui te fait dire que c'est la bougie ?

La couleur de l’étincelle et ça puissance me font penser à elle. 
C’était en effet un problème de bougie pas la bonne une version avec R avait été installé par l’ancien propriétaire je l’ai remplacé et maintenant ça part mais ça s’étouffe. J’ai beau reprendre la carburation rien n’y fait . Au vu de ce que je lis un peu partout sur le forum je vais jeter un œil au carburateur et voir si aiguille et gicleur son bien adapté. Je finis généralement avec une bougie noir et encrassée obligé de la nettoyer pour pouvoir redémarrer. Si vous avez des idées autres je suis preneur
Merci

Oui surement probleme de carburation.
J'imagine que tu as remis le carbu dans sa config d'origine ?
Mais cela ne servira pas a grand chose puisque je vois que la boite a air sur ta bécane a été remplacé par un filtre type cornet. Donc carburation à adapter, ainsi que la taille du gicleur généralement.

Bonjour Greenhornet,

cela progresse.
Tu as bien vérifié le jeu au rupteur et le calage de l' avance ?
S' assurer que le condo est toujours bon également, que l' antiparasite n' est pas devenu trop résistif.
Ensuite, tu pourras t' atteler à régler la carburation.

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:Bonjour Greenhornet,

cela progresse.
Tu as bien vérifié le jeu au rupteur et le calage de l' avance ?
S' assurer que le condo est toujours bon également, que l' antiparasite n' est pas devenu trop résistif.
Ensuite, tu pourras t' atteler à régler la carburation.

A+,
Eldorado.

 Merci les gars vous êtes top mais là vous m’avez largué avec le rupteur et le calage
Par le Condo tu parle de la bobine sous le réservoir?
Bon bah maintenant j’ai plus qu’à apprendre...
Merci encore je vais vérifier tout ça

tititiknik a écrit:Oui surement probleme de carburation.
J'imagine que tu as remis le carbu dans sa config d'origine ?
Mais cela ne servira pas a grand chose puisque je vois que la boite a air sur ta bécane a été remplacé par un filtre type cornet. Donc carburation à adapter, ainsi que la taille du gicleur généralement.

C’est pas le carburateur d’origine . Mais j’ai essayé de remonter la boîte à air mais rien à faire ne Démarre même plus . Je précise que le pot a été changé aussi donc comme j’ai lu plus haut la ligne moteur a été complètement modifié. Je vais démonter ça cette après-midi midi j’ai des gicleurs de 100 102 105 112 et 115 je crois j’ai pas vu ce qui a été monté dans celui que j’utilise, mais pas d’aiguille de remplacement mais j’ai 2 ou 3 carburateur différent ce sont des aiguilles différentes ou c’est le placement de l’aiguille que je dois modifier. 
Désolé pour toute ces questions peut-être stupide à vos yeux mais je débute vraiment là dedans et je me noye un peu dans tout ça comme mon moteur d’ailleurs
merci

Re !

Le mieux est de travailler avec une RMT.

Des posts qui pourront t' informer :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t1171p125-restauration-honda-cg-125-76
( page 4 ).

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t2941-cg-de-76-calage-allumage-avance-variable-type-de-bougie

Pour le condo, c' est un petit cylindre fixé sur la bobine HT.
Comment le tester :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t4748-de-l-usage-d-un-multimetre

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:Re !

Le mieux est de travailler avec une RMT.

Des posts qui pourront t' informer :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t1171p125-restauration-honda-cg-125-76
( page 4 ).

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t2941-cg-de-76-calage-allumage-avance-variable-type-de-bougie

Pour le condo, c' est un petit cylindre fixé sur la bobine HT.
Comment le tester :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t4748-de-l-usage-d-un-multimetre

A+,
Eldorado.

Super merci je vais lire tout ça et mettre en pratique.