Cylindre, culasse, piston...C'est pasjoli joli tout ça... -

eldorado a écrit:Rouler phare allumé est une obligation du code la route.


A+,
Eldorado.

oui
mais non pas sur nos mémères

https://www.ffve.org/Moto-de-collection

Donc un 125 sl de 1973 n'a pas cette obligation ! Néanmoins, je l'allumerai dorénavant.
Savez vous où je pourrais trouver un klaxon, car le mien ne fonctionne pas ( on entend bien un début de signal, mais avorté. On voit que ça pompe sur la batterie quand j'appuie sur le bouton)
A moins qu'il ne soit réparable ? Il n'a pas l'air de s'ouvrir...

hello !
ça se répare il me semble...

hello
Oui les feux de route en plein jour sont facultatifs sur la plupart de nos mémères (celles qui sont immatriculées avant le 01/01/88 pour les moins de 125, et avant le 01/01/65 pour les plus de 125) mais va expliquer ça a un flic borné (un de mes potes a pris un PV pour ça, avec une R25 BMW de 1956, ni lui ni le flic ne connaissaient la législation)
Pour ma sécurité, je roule quand même feux allumés même si ce n'est pas obligatoire, mais je sais que j'ai le droit d'oublier  
Sans compter que de rouler sans feux augmente le risque de se faire contrôler, ce qui est rarement agréable.

Bonjour eldorado

Sur le klaxon de la SL, il n'y a pas de rivet que des vis, Pour Choupoulette, si tu veux une photo de l'endroit ou il faut faire une pression pour ouvrir le klaxon
dis moi le je te la ferrais, sa se fait du coté du cabochon métallique.
Amicalement
dede60

Bonjour Dede60, ça m'intéresse fortement ! Merci d'avance..

Voici un photo, si c'est une vis, je la trouve bizarre... comment l'enlever ? Le claque-son n'est peut-être pas d'origine...

Bonjour Choupoulette,

C'est la partie filetée que tu vois, les vis sont sous le cache métallique donc pas visible temps que tu ne l'a pas enlevé. Regarde les photos de mon poste qu'eldorado t'a mis le lien dans un
message plus haut, tu comprendras. Je te fait la photo cette après midi.
Amicalement
dede60

Voici la photo. Donc j'ai bien compris qu'il y a 5 vis. Le tout est d'enlever la "cloche"...

Z'êtes forts les mecs ! J'ai trouvé..
Je vais pouvoir passer à l'étape suivante, grâce à l'autre fil ! Je vous remercie et vous tiens au jus...

Fil noir pour le plus ? Très étrange.. mais si tu le dis..
De toute façon, mêmes couleurs sur la moto, donc pas d'erreur possible. Bonne idée, je vais voir cette vis.

Bonjour à tous,
J'ai besoin d'aide ;-)
Je reviens sur mon klaxon : j'ai réussi à l'ouvrir ( j'ai quand même du bousiller une des 5 vis), mais je n'ai pas identifié la panne :
Quand je branche la partie avec l'électro aimant ( sans la partie "membrane" ) par les deux fils vert et noir sur la moto, contact mis, j'appuie sur le bouton de l'avertisseur, on voit nettement une baisse de tenson( le voyant vert baisse d'intensité), mais on ne constate rien , pas de bourdonnement, de vibration, rien. Auparavant, avant le démontage, il y avait un petit "cloc" .Sur les conseils d'Eldorado, j'ai agit sur la vis cruciforme, mais rien de changé.
J'ai bien lu le post de Dede60 sur son klaxon, mais j'avoue que je suis bloqué : j'ai nettoyé les grains au papier de verre fin, mais visuellement je ne vois rien d'anormal.
Question : pour tester il faudrait une source de 6v continu ( ancienne batterie ?) mais comment et dois je bien mettre le vert sur le moins et le noir sur le plus ?
Quand je teste à l'ohm mètre, les deux grains en contact,le courant passe entre les deux pôle de l'électroaimant et quand j'ouvre le rupteur, le courant s'arrête : est que tout est normal de ce côté ?

Bonsoir Eldorado,
Je n'ose pas mettre le chargeur 6v comme source : c'est sans danger ? ( 1A). Question : si l'électro aimant bouge, est ce que ça s'entend sans la membrane ? Et est ce que la petite vis à un rapport avec ça ?

Bonjour Choupoulette,

C'est normal c'est le principe de fonctionnement du klaxon, quand l'électro-aimant attire le noyau (la plaque noir) il ouvre le circuit, l'électro-aimant n'est plus alimenté donc la tôle noire reprend sa place
mais comme tu as le doigt sur le bouton l'électro-aimant étant alimenté il attire de nouveau le noyau et ainsi de suite, la coupure se fait par la languette en bakélite qui supporte un grain du rupteur.
La tôle noire doit faire un nombre élevé de vat et vient pour produire le bruit, j'ai résolu mon problème en appuyant tout doucement sur la pièce métallique que tu indiques par la flèche bleu marquée
fermé mais avant j'ai réglé la vis de réglage en position médiane pour me laisser une marge de manouvre pour le réglage. Donc j'ai réduit la course de la tôle noire,
un tout petit peu à la fois, mais avant j'ai pris la mesure entre l'électro-aimant et le support des rupteurs, en cas de non fonctionnement pour la remettre au même endroit. Je me suis remonté et démonté
4 fois le klaxon avant de trouver la bonne position. Bon courage.

Amicalement
dede60

Bonsoir Choupoulette et eldorado

J’ai oublié de vous dire que pour l'essayer on n'a pas le choix il faut le remonter. Pour l'alimenter comme eldorado te l'a dit avec un chargeur tu ne risques rien il suffit de l'alimenter
par ses fils, dans mon montage j'ai mis un bouton à impulsion que j'avais en stock mais un inter fait l'affaire aussi juste de ne pas oublier de le couper quand tu démontes le klaxon.

amicalement
dede60