Cylindre, culasse, piston...C'est pasjoli joli tout ça... -

J'ai bien peur que ce soit foutu pour celui là...il ne se passe rien lorsque je le branche sur le chargeur...et quand je dis rien, c'est rien : pas un petit soubresaut, vibration, rien...
Je l'ai remonté vite fait, il n'y a même plus le petit "cloc" quand j'appuie sur le bouton...

J'ai fait des essais avec le chargeur avant remontage : rien, puis remontage : rien, puis essai sur la moto : rien non plus...
Je vais devoir prononcer le décès de cette pièce. Je la garde, je vais la confier à un copain prof de techno en collège, on verra bien..
En attendant je vais acheter un truc chez Mecatechnic à côté de chez moi en 6V pour être en règle.
Un truc que je n'ai jamais fait : rouler avec sur la neige...mais il fait trop froid...

J'ai re-démonté et testé la bobine : il n'y a pas de résistance entre les deux points sur la photo ci dessous :


D'autre part, j'ai donc acheté un klaxon 6v, mais il n'y a pas de notice et il n'y a aucune indication de + ou de - sur les deux cosses...Y a t'il une importance ?

Ok, entre la masse et l'une ou l'autre des bornes : pas de passage de courant résistance infinie.
Pour le nouveau klaxon, en effet dans les deux sens il réagit, mais sur la moto, il fait le même bruit que l'autre avant, j'en déduis que c'est un problème d'intensité...Finalement je n'aurais peut être pas du démonter l'ancien...
Je vais remonter le réservoir et tester moteur tournant...

Suite : même moteur tournant, le klaxon ne klaxonne pas...il y a bien cet bruit et cette baisse d'intensité, mais pas plus.. Il va falloir investiguer du côté de l'interrupteur...

Bien souvent le bouton du commodo établit la masse en venant toucher le guidon; vérifie que le contact se fait bien.
Je m'étais fait avoir sur ma RD200 car le klaxon refusait de fonctionner mais j'avais démonté le guidon donc plus de masse.

Bonjour à tous,
Sur vos conseils,j'ai donc démonté le commodo gauche et nettoyé les contacts : aucun changement, le klaxon que j'ai acheté la semaine dernière fait le même "cloc" quand j'appuie et on voit que ça pompe sur la batterie, moteur en marche à 3000 t/mn
Cette batterie est neuve, tout fonctionne ( phares et clignotants).
Par acquit de confiance,j'ai été changer le klaxon chez le fournisseur : le nouveau fait exactement la même chose...
En écrivant ces lignes, je me suis dit que je pouvais faire un test directement sur la batterie : Hé bien ça marche ! donc la batterie est hors de cause et le klaxon aussi. Ce qui est con, c'est que j'aurais du faire ce test avec le klaxon d'origine avant de le démonter ( et sans doute de le bousiller...).
Donc le souci vient du circuit, et là j'ai besoin de vos lumières : comment tester le circuit en question, en sachant que le courant arrive quand même aux cosses du klaxon, mais sans doute en trop faible intensité...

Ok, je redémontrerai le commodo j'ai en effet nettoyé les parties en cuivre et le contact du fil vert clair, mais je n'ai pas vérifié si le tout faisait bien masse.
Y a t'il sur le forum une ou des photos du commodo ouvert ? Je l'ai peut être mal remonté..

Bonsoir les amis,
Quelques nouvelles ( pas terribles) de Choupoulette : je n'ai pas encore réussi à régler le problème de l'intensité de courant qui arrive aux cosses du klaxon : pour rappel, le nouveau klaxon fonctionne bien lorsque je le branche directement sur la batterie, mais il fait un simple Cloc quand je le branche sur les cosses prévues à cet effet. J'ai re-démonté trois fois la cocotte et nettoyé les contacts, rien n'a changé ; j'ai mesuré la tension aux deux cosses en appuyant en même temps sur le bouton : je n'ai que 4.5 V..mais ce qui m'étonne, c'est que j'ai 2.5 v même lorsque je lâche l’interrupteur...Mystère et boule de gomme...J'ai inspecté le faisceau jusque dans le phare, mais tout a l'air correct. Je ne sais plus trop où chercher...
En attendant, j'ai voulu faire une petite balade, mais là je me retrouve avec un nouveau problème : l'embrayage est collé de chez collé ( il fait froid dans le garage et elle n'a pas roulé depuis au moins un mois, et on a eu des températures très basses.) Le problème c'est qu'en essayant de passer la première, moteur lancé, j'ai cassé la pièce de réglage de tension de chaine côté gauche qui empêche la roue d'avancer ! La roue était peut être mal serrée, mais cette pièce a servi de fusible en espérant que rien n'a cassé dans la boîte.
Comment faire pour décoller l'embrayage ? Et où pourrai je trouver cette pièce ? ( voir photo ci dessous)

Merci Eldorado,
Je vais tester la méthode. Est ce normal que l'embrayage colle aussi fort ?

Aie, je viens d'essayer ta méthode : quand je quick, j'ai un bruit de clac clac et le quick descend et remonte, comme si je l'activais dans le vide, avec une sorte de cliquet bruyant...J'ai du casser quelque chose avant hier...

Mauvaise nouvelle...je suis un peu découragé...je vais patienter un peu avant de m'y remettre. C'est pas comme si j'en avais besoin...

Merci Eldorado...