Restauration de ma 125 XLS e 1979

eldorado a écrit:Bonjour Yvan,

concernant la culasse que tu as acheté, le palier côté pignon, est-il creusé ou comporte-t-il des striures profondes ? Cela se détermine en passant le doigt dessus.
Sinon, n' étant pas inscrit sur FB, je n' ai pas visualisé le lien.
De quoi s' agit-il ?
La portée de l' AàC se présente comment ?

A+,
Eldorado.

Concernant la culasse achetée, il y a des striures mais peu profonde. Il y a une légère différence entre le bord du palier et le centre, là où s’appuie l’AAC qui n’existe pas sur la culasse d’origine. Par contre le trou pour la bague de butée est nickel, sans défaut, tout comme la chambre de combustion, côté soupapes.
Pour la vidéo, ce n’est pas grave, c’est un joke, la vidéo d’un bricolo du dimanche trouvée sur FB !

Gênante cette usure, car on peut se demander comment s' établira le film d' huile, avec risque d' usinage de la portée de l' AàC.

A+,
Eldorado.

Autre petite question : comment identifier le segment de feu de celui de compression car ils ont la même couleur et la même marque dessus (« T ») ? Y a t’il une différence d’épaisseur ?

Pas de notice qui accompagne ?

S' ils sont identiques en aspect, difficile de te répondre...
Regarde ici malgré tout :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t1512-kit-piston-segments-help-125-xls?highlight=segments

A+,
Eldorado.

luigi63 a écrit:Normalement on arrive bien à les distinguer.
Met une photo côté repères pour voir.
Ce sont des segments d'origine ?

Voilà ce que j’ai acheté. Pour le segment racleur pas de problème. Je n’ai mis que les deux autres. Je pense que le segment ayant un bord chrome est le segment feu

luigi63 a écrit:Voilà,  tu as répondu à ta question

Chromé et bordure chanfreinées = segments de feu
Tout noir et bordure carré = segments  d'étanchéité

Bsr,
Exactement..!

Yvan 45 a écrit:

luigi63 a écrit:Normalement on arrive bien à les distinguer.
Met une photo côté repères pour voir.
Ce sont des segments d'origine ?

Voilà ce que j’ai acheté. Pour le segment racleur pas de problème…

Heu.. pourquoi ne mets tu pas aussi les racleurs tout neufs..?!

Yvan 45 a écrit:

eldorado a écrit:Bonjour Yvan,

concernant la culasse que tu as acheté, le palier côté pignon, est-il creusé ou comporte-t-il des striures profondes ? Cela se détermine en passant le doigt dessus.
Sinon, n' étant pas inscrit sur FB, je n' ai pas visualisé le lien.
De quoi s' agit-il ?
La portée de l' AàC se présente comment ?

A+,
Eldorado.

Concernant la culasse achetée, il y a des striures mais peu profonde. Il y a une légère différence entre le bord du palier et le centre, là où s’appuie l’AAC qui n’existe pas sur la culasse d’origine. Par contre le trou pour la bague de butée est nickel, sans défaut, tout comme la chambre de combustion, côté soupapes.
Pour la vidéo, ce n’est pas grave, c’est un joke, la vidéo d’un bricolo du dimanche trouvée sur FB !

Pour choisir, à mon sens, en priorité :
Celle sur laquelle l’AAC présente un jeu radial minimum après serrage en croix des 4 btr du cache culbuteurs..; l’état de surface des paliers ne sera jamais nickel, de toutes façons, dans les deux cas..

Etienne de Mars a écrit:

Yvan 45 a écrit:

luigi63 a écrit:Normalement on arrive bien à les distinguer.
Met une photo côté repères pour voir.
Ce sont des segments d'origine ?

Voilà ce que j’ai acheté. Pour le segment racleur pas de problème…

Heu.. pourquoi ne mets tu pas aussi les racleurs tout neufs..?!

Je vais les mettre bien sur mais ceux la , je les avais bien identifiés !!

eldorado a écrit:Bonjour Yvan,

Sinon, n' étant pas inscrit sur FB, je n' ai pas visualisé le lien.
De quoi s' agit-il ?

A+,
Eldorado.

c'est un indien (probablement) qui règle le jeu piston / cylindre à coup de marteau



ça à l'air de marcher    

Si j' avais un marteau...


Merci Pit !

A+,
Eldorado.

pit900z a écrit:

eldorado a écrit:Bonjour Yvan,

Sinon, n' étant pas inscrit sur FB, je n' ai pas visualisé le lien.
De quoi s' agit-il ?

A+,
Eldorado.

c'est un indien (probablement) qui règle le jeu piston / cylindre à coup de marteau



ça à l'air de marcher    

https://www.youtube.com/shorts/0QXZrdBaDZo?si=fUV1e3tNyAMz1dVz

Merci Luigi mais je vais un peu stopper les frais … je vais faire avec les pièces que je possède. .
Bonne soirée
Yvan

Slt, tu sais, une culasse c’est pas si dur à intervertir..
Je serais toi, j’essayerais d’abord la tienne, puisque soupapes rodées, guides vérifiés, forage de pion de bague refait, nettoyage chambre de combustion, etc….tu testes, et l’autre sera en réserve pour un éventuel plan B..
N’oublies pas la pompe à huile..!

Nouveau petit souci. En voulant faire le jeu des segments je me suis rendu compte qu’il y avait trop de jeu ! Sans y toucher je suis à 1,65 mm … comment ça se fait ? Je sèche ,,, je joins un petit cliché, comme d’hab !

Voilà ce que j’ai commandé
Jeu de segments TECNIUM 56.5mm HONDA CB S - CG - NX - XL K - XL R - XL S - XL RL PARIS DAKAR 125
SKU: 1016233

luigi63 a écrit:Bonsoir Yvan,

As tu procéder comme cette vidéo ?

A peu de chose près… En tout cas, ils étaient bien positionnés quand j’ai mesuré !

luigi63 a écrit:A peu de choses près....?


Reprend une mesure comme sur la vidéo et dis nous ce qu'il en est.

1,65mm

Bonsoir Yvan,

cette image est un peu trop grosse pour que l' on visualise correctement ce que tu as fais :



Sinon, j' arrive aux mêmes conclusions que Luigi.

A+,
Eldorado.