Restauration CB 125 S0 de 1972

GB avant et T

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GB arrière et Selle

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Amortisseur

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sergio cbs44 a écrit:salut Jean Marc
belle la réparation
dommage que tu n'as pas fait de photos du départ à la fin
pour une meilleur explication
ça aurait surement intéresser plein de personnes
a+sergio

merci pour les docs Sergio

concernant la bobine, je n'avais pas mon téléphone avec moi donc pas de photos mais pas compliqué

première photo: le point rouge représente le fil du bobinage qui monte à la verticale puis va à la bougie


seconde photo: les deux traits représentent la coupe du bout, un trait de scie vertical et un horizontal


les photos trois et quatre représentent le trou à percer qui est une conjonction du centre du bossage et qui affleure au maximum le fil du bobinage (point rouge)
si on a de la chance, le foret de 1.5 touchera ce fil et on arrêtera de percer
ensuite, on met une petite vis laiton de 1.5 mm ou un fil de laiton rigide qui débouchera coté fil de bougie

il n'y a plus qu'à vérifier que ce nouvel embout fait bien contact et de monter le nouveau fil de bougie

on isole le tout avec une cole bi-composants

Merci Jean Marc
moi j'ai une bobine ou le fil qui relit l'antiparasite a la bobine est coupé
a ras de la bobine
donc si je comprends bien il faut percer pour relier les fils dedans

oui, de toute façon, mort pour mort, tu ne risques pas grand chose!

pour moi le fil de bougie est soudé au fil de la bobine, quand j'ai percé, j'ai vu de l’étain sortir donc j'ai arrêté sachant que j'avais trouvé le fil.

sur les K4, il y a un ergot métallique de soudé, on peut plus facilement changer les fils mais il y a toujours un risque

sur une bobine, j'avais une une coupure mais la mob fonctionnait bien, j'ai changé les fils mais toujours pareil, finalement, c'était la bobine qui était en cause, j'ai ouvert pour voir et j'ai vu que c'était une rupture au niveau du fil et de l'ergot, c'était bien noir car ça arquait pour fonctionner.

je suis en cours de réparation, voici une photo de ce que j'ai fait pour l'instant (bien entendu, j'ai cherché déjà du mauvais coté ce qui explique pourquoi les deux cotés sont à refaire )

j'ai refais les deux ergots en fil de laiton de 1.5 mm que j'ai soudés aux deux fils, pour cela, j'ai utilisé de l'étain liquide et un fer à 450 degrés, l'avantage, c'est que cette résine (différente de celle des CBS qui sont en plastoque apparemment) sous l'effet de la chaleur, a fondu et a durcie en refroidissant donc, ça tient super bien.

reste plus qu'à faire la moule pour la résine, laisser sécher et remettre deux fils



edit: on continue

on récupère deux petits bouts de fil de bougie que l'on placera sur les ergots maison afin d'avoir un fond propre de moulage





confection d'un moule rustique



on coule la résine



on démoule et on donne la forme définitive, ok y a des bulles d'air mais l'important est que ça fonctionne





on fait pareil sur l'autre fil (pour ma bobine double) et on y met les fils de bougie que l'on colle à la résine et c'est fini, reparti pour 50 ans!

on bricole en attendant que le reste soit peint:

contacteur remonté sur sa platine avec caoutchouc neuf


compteur démonté, nettoyé et remis à zéro + aiguille repeinte en rouge et joint compteur/phare en très bon état


adaptation d'un catadioptre rond sur le GB


Résistance de registre refaite


Klaxon pret


fourche prete






selle refaite

c'est déjà beau
j'ai hâte de voire le final
pour ton compteur, tu as procédé comme sur cette vidéo

pour ouvrir le compteur, oui, il faut se servir d'un tournevis pour dessertir le verre

le bloc compteur tient avec les trois vis et peut être bloqué par les caoutchoucs des ampoules de neutre et clignotants

pour remettre à zéro el compteur, on enlève les deux clips en cuivre et on pousse l'axe pour sortir le rouleau de chiffres

là, on enlève le pignon noir d'entrainement puis le clips qui bloque tous les chiffres les uns contre les autres ensuite on aligne les 9999.0 et on remonte

on test pour passer le cap des 0000.0 moi, je suis allé jusqu'à 1km pour être sur que tout tourne

on nettoie bien la vitre et on remonte

pour sertir, j'ai pris un une grosse lime plate et je me suis servi du bout de celle-ci pour rabattre le cerclage puis finition avec un marteau de vitrier, ça se fait bien.

peinture prévue ce week-end, vivement la semaine prochaine!

bonne nouvelle

j'aurai besoin de connaitre la hauteur de placement des autocollants 125 et leur bandes sur les carters latéraux, merci par avance

Désolé Jean Marc , je ne possède pas ces carters pour mesurer
mais certain ont des CBS1, donc je pense que tu aura ta cote
moi aussi elle m'intéresse pour mettre dans le post CBS
a+sergio

pas de souci Sergio, j'ai eu les éléments par Ise sur mon forum

mesures faites sur le carter droit
Première mesure : 8,1cm


Seconde mesure : 1cm


Troisième mesure, de vérification : 7,7cm



sinon, j'en suis là:





le réservoir n'est pas terminé, il faut finir d'enlever les protections puis reprendre la bavure et vernir le tout

pour le reste c'est prêt, restera à coller les autocollants de carter puis à revenir

ah oui quand même
c'est bien avancé
elle va être toute belle cette CBS
merci pour les cotes
est ce que tu peux me refaire le réservoir avec les cotes des bandes
cela pourrait servir pour les autres, je les mettraient sur le post CBS en post it
merci et bonne continuation
sergio

je te ferai ça quand je récupérerai le réservoir

Ok et merci pour ton implication
sergio

voici quelques pièces récupérées et prêtes à monter, manque le cadre (peinture à reprendre suite à un manque), carters, réservoir et bol de phare en attente de leur vernis définitif

salut Jean-Marc
tous ceci devrait être beau
je viens de voir un truc sur ta dernière photo
je ne sais pas si c'est la bonne pièce vu qu'on ne la vois pas entièrement
mais je pense que c'est le support du contacteur à clé, en noir
et il me semble qu'il est aussi aux couleurs de la machine et du cadre
mais j'en suis pas sur
a vérifier
a+sergio

la pièce en 1er plan est bien le support du contacteur et il était noir sur ma CBS donc repeint en noir également



j'ai juste eu un doute pour la patte du klaxon, je ne me souviens plus si elle était noire ou verte

je crois qu'elle était noire, bon ben elle sera rouge

salut Jean-Marc
justement je ne suis pas sur quelle soit noir
sur les CBS2 oui mais les 1 j'ai un doute
enfin ce n'est qu'un détail
bonne continuation
sergio

j'ai regardé sur la Parts List, quand une pièce est disponible de plusieurs couleurs, elle est référencée autant de fois qu'il y a de teinte, le support n'est référencé que sur un numéro donc, il est noir, celui du klaxon n'est pas référencé mais il doit être identique.

bon, ben mon support de klaxon sera rouge

salut les timonistes

le support du klaxon est noir !

zenzimen a écrit:salut les timonistes

le support du klaxon est noir !

merci pour la confirmation, dans le doute, ton indice l'enlève
j'était persuadé qu'ils étaient de la couleur de la machine
et comme dit JM sur la parts list il n'y a aucune références
donc ces pièces sont bien Noir
a+sergio

Hier soir, j'ai récupéré les reste, magnifique, y a plus qu'à la semaine prochaine