Ma base HONDA CG 125 1976

Merci Brev pour cette réponse détaillée et pour cette démonstration de prépa-réglages. Très instructif !

A+,
Eldorado.

Je me doutais bien, cher Brev, que tu touchais ta bille en réglages carb' mais je découvre que tu n'es pas mal non plus en termes de préparation
Cela-dit, c'est d'autant plus impressionnant que nous sommes un paquet à ne pas être capables d'analyser, de calculer, de tester et d'ajuster, réaléser pour trouver le meilleur compromis

Perso, une fois que j'ai vérifié les réglages carb' et allumage d'origine, que mon filtre-à-air est bien propre et que l'électrode de ma bougie est bien beige (café au lait, si vous préférez), je joue sur d'autres paramètres comme la démultiplication secondaire.
Je ne touche même pas à la ligne d'échappement, c'est dire ! (à part le décalaminage, bien sûr ).

En tout cas, respect pour ton travail

je vais rougir

je suis ajusteur de métier , donc le métal et moi c'est indissociable , tout petit j'ai eu un mécano comme jouet déjà

j'ai appris sur une 125 terrot la mécanique tout seul , ou presque mon père est maçon et en mécanique = 0 , mon grand père un bricoleur averti panier , bois ....

a 17 ans j'ai monté un moteur de gitane testi sur ma Cazenave et une fois au point elle larguait les 125 honda mono en vitesse et accélération

120 km/h chronométré par la gendarmerie

en ce moment je suis sur la restauration d'un Mosquito 38 A et il est bridé a 36 km/h peut ètre plus pour longtemps

sur un CG un 15 34 en démultiplication finale il emmène surtout avec un guidon plus bas et un pilote poid léger

Bon, d'accord, je m'incline : un ajusteur déjà avec la déformation professionnelle qui va bien (minutie, précision, équilibre, réflexion ...)
Argh ! Mon père et mon beau-père l'ont été mais moi, poôôvre Marco, j'ai choisi la voie littéraire (pour atterrir soignant avec la "crise de la quarantaine, tu le crois ? ).

Après, bin tu le fais pas exprès, hein, mais les termes Gitane Testi, Terrot, Cazenave, Honda mono (CBS ?), etc, sont indirectement autant de coups de poignard. T'as dû bien t'éclater, non ?
Bon, malgré mes deux mains gauches, j'ai quand même bien bidouillé mon 103 Peugeot qui, s'il s'est fait enrhumer dans les lignes droites (je prenais 80 km/h réels), a massacré un paquet de 50 et 125 dans les rue d'Agen.
Aaaaaaaah !!! Le doux parfum de la baston en mode "Joe bar team" avec la bonne vieille mauvaise foi qui va bien

le 50 c'est une bonne école , ma cazenave a eu tout d'abord une bielle faite maison dans une tole d'acier mi-dur

moteur franco morini avec sa bielle en tole et piston de mob =52cm3 ca roulait a 75 et beaucoup de serrage ,le copain a l'usine n'avais pas mis assez de jeu

je trouve un moteur sur une épave , et met le haut moteur minarelli , mais avec trois vitesses pas le pied , suivant le vent je montai un 13 dent ou 14 en sortie de

boite ( fait en 10 minutes ) en haspi derrière le side du copain je prenais 130

ensuite j'ai trouvé un moteur complet de testi et là ca envoyai velu , dans les virages bosselées je décollai les fesses du biplace pour éviter les coups de raquettes

faut dire que vue de derrière ont voyait les deux pneus , le cadre était vrillé

quand je voi les 50 de maintenant de vrai petite moto , il ont de la chance ( et des freins heu )

Salut Bar2fer et les motoniacniac!

tes pneus, ils viennent de chez veerubber? comment as tu fais pour les acheter?

merki!

lag404

lag404 a écrit:Salut Bar2fer et les motoniacniac!

tes pneus, ils viennent de chez veerubber? comment as tu fais pour les acheter?

merki!

lag404

j'ai tout pris chez 123pneus

Bon des news maintenant,
Depuis octobre je ne roule plus avec ma CG a cause du kick qui tourne a chaque changement de vitesse + un bruit métallique suspect (je pense que c'est le ressort du kick qui c'est barré)
Alors comme il faut ouvrir le bas moteur j'ai décidé de lui mettre le KIT 150cc (chinois).
Donc brev vapeur si tu passes par là j'aimerais le liens correct de eBay du cylindre et de la culasse 150 s'il te plait ainsi que le tuto que tu as fait pour le montage.
Merci

me voila

bon ben te voila au pied du mur

t'as plu qu'a faire l'inventaire de ce qui est bon , l'embiellage doit ètre nickel aucun jeu

change les roulements

le plus dure c'est de dévisser l'écrou au fond de l'épurateur centrifuge , soit tu achète la clef ou tu va chez honda avec ton moteur et il le font ou toi....

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370229041658&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

brev vapeur a écrit:me voila

bon ben te voila au pied du mur

t'as plu qu'a faire l'inventaire de ce qui est bon , l'embiellage doit ètre nickel aucun jeu

change les roulements

le plus dure c'est de dévisser l'écrou au fond de l'épurateur centrifuge , soit tu achète la clef ou tu va chez honda avec ton moteur et il le font ou toi....

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370229041658&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Cool
Je prendrais les roulements neufs directement sans savoir si il y a du jeu car je ne connais pas ses KM réel et tous les joint spy...
J'ai déja acheté cette fameuse clef d'épurateur centrifuge (encore neuf).
Pour le cylindre OK mais la culasse pour 150 elle n'existe plus ?

si elle est toujours en vente

voila le site en directe

avec le kit cylindre il y as les joint et instruction pour le couple de serrage

http://cgi.ebay.fr/Big-bore-cylinder-head-150cc-Chinese-CG125-twin-port-/370522610857?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item5644de5ca9

brev vapeur a écrit:si elle est toujours en vente

voila le site en directe

avec le kit cylindre il y as les joint et instruction pour le couple de serrage

http://cgi.ebay.fr/Big-bore-cylinder-head-150cc-Chinese-CG125-twin-port-/370522610857?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item5644de5ca9

il est incomplet et c'est pour 2 sorties d'échappements

Démat Bar2fer c'est peut être ça que tu cherche
http://cgi.ebay.fr/Big-Bore-kit-150cc-for-Chinese-125cc-CG125-copies-Motorcycle-New-/160683967651?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item256982c4a3#ht_2103wt_901
amicalement, Sergio

aie deux sortie sur la culasse j'avais po vu

désolé

sergio CBS44 a écrit:Démat Bar2fer c'est peut être ça que tu cherche
http://cgi.ebay.fr/Big-Bore-kit-150cc-for-Chinese-125cc-CG125-copies-Motorcycle-New-/160683967651?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item256982c4a3#ht_2103wt_901
amicalement, Sergio

Comme le lien de Bref Vapeur mais ou est passé la culasse de 150 ?

brev vapeur a écrit:aie deux sortie sur la culasse j'avais po vu

désolé

Je crois qu'il ne la vend plus

tu peux lui envoyer un mails

la culasse du cg d'origine se monte sur le kit 150

[quote="brev vapeur"

la culasse du cg d'origine se monte sur le kit 150[/quote]

ça c'est bon a savoir car j'ai un ami qui tres bien et qui adore donné un coup de dremel dans les culasses.

et ton historique du montage il est ou deja je ne le retrouve pas ?

pas de modif pour la culasse normalement

PAS FAIT DE TOPIC

deux trois photos

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t526p15-cg-chinois

je vais voir sur un autre fofo

voici un lien sur un forum moto ancienne et du 50 ou je sévi sous le pseudo christsanglas

tu pourra suivre le passaga de 125 à 150 et les réglages ainsi que les commentaires des copains de ballades

http://motoancienne.superforum.fr/t5315p45-150cc-honda-cg

brev vapeur a écrit:voici un lien sur un forum moto ancienne et du 50 ou je sévi sous le pseudo christsanglas

tu pourra suivre le passaga de 125 à 150 et les réglages ainsi que les commentaires des copains de ballades

http://motoancienne.superforum.fr/t5315p45-150cc-honda-cg

Oui c'est celui la que je cherchais
Encore merci
Aller hop je commande mon cylindre 150

Alors ce kit?
il est arrivé? ou alors tu attends demain soir?

J'attend une réponse pour la culasse qui va avec mais je crois que je suis oublié

tu commence a ouvrir quand ?