Ma base HONDA CG 125 1976

après les fêtes si tout va bien

En faite j'aimerais vous parlez le pourquoi je démonte ce moteur.
J'ai en faite mon kick qui descend (ou qui tourne) a chaque fois que je passe un rapport. Je voulais savoir si c'etais bien un problème de ressort qui a laché ou bien plus grave.
Je viens de lire le soucis du kick de Nico71 alors si Eldorado ou autre personne peut me confirmer mon problème ça serait cool avant que je démonte (pour la premiere fois).
Merci et bonnes fêtes

Salut
Aie le kick qui descend seul c'est pas tres bon signe ça.Quand tu kickes pour démarrer il remonte seul?
J'ai eu un soucis de ce style sur un CBS et il y avait des pignons sans dents!!!!!!! voir ce post: https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t867-lbc-moto-honda-125-cb-1974
Jeff

jeffy65 a écrit:Salut
Aie le kick qui descend seul c'est pas tres bon signe ça.Quand tu kickes pour démarrer il remonte seul?
J'ai eu un soucis de ce style sur un CBS et il y avait des pignons sans dents!!!!!!! voir ce post: https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t867-lbc-moto-honda-125-cb-1974
Jeff

Oui Jeff il remonte bien apres le coup de kick mais quand je roule et que je passe les rapports que mon kick tourne puis quand je roule il reste tranquille

Si il remonte bien bien après le coup de kick c'est pas le ressort!!!
Il bouge quand tu passes les rapports ou alors en roulant?
Il faut ouvrir le coté embrayage et essayer de comprendre le pourquoi du comment!
Si je me rappelle le moteur du CG tu n'auras pas ouvrir le bas moteur tout ce passe coté embrayage.
Jeff

Aie !!!!
c'est en roulant en passant la 2,3... qu'elle tourne
pour le démontage il faut que j'aille comme Nico
https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t1171p60-restauration-honda-cg-125-76

Je viens de visiter le lien de Nico et oui mauvaise nouvelle il te faut tout ouvrir pour accéder au pignons du kick .Je confond avec les moteurs des RD où c'est accessible par le coté embrayage.
Tu risques de trouver ça!!

Si tu veux j'ai un bas moteur pour pièce à l'atelier.Je peux te détailler les pièces qu'il te faut.
Jeff

jeffy65 a écrit:Je viens de visiter le lien de Nico et oui mauvaise nouvelle il te faut tout ouvrir pour accéder au pignons du kick .Je confond avec les moteurs des RD où c'est accessible par le coté embrayage.
Tu risques de trouver ça!!

Si tu veux j'ai un bas moteur pour pièce à l'atelier.Je peux te détailler les pièces qu'il te faut.
Jeff

tu as un bas moteur de CG 6V Jeff ?

oui je pense que c'est ce modèle.Mais il a été stocké n'importe comment et je garanti rien au niveau des roulements.C'est pour cela que je te parlais des pièces.Enfin je regarde cette après midi et je te dis ce soir en MP
Jeff

j'ai aussi un bas moteur ouvert si ta besoin ( ca me manqueras pas j'ai deux autre moteur complet )

jeffy65 a écrit:oui je pense que c'est ce modèle.Mais il a été stocké n'importe comment et je garanti rien au niveau des roulements.C'est pour cela que je te parlais des pièces.Enfin je regarde cette après midi et je te dis ce soir en MP
Jeff

c'est cool quand même

eldorado a écrit:Bonjour Bar2fer.

Effectivement, le post de Nico t'indique bien le chemin des opérations. Il y consacre d'ailleurs un petit chapitre sur le mécanisme du kick qui ne se désengrène plus, comme ton souci.

A+,
Eldorado.

Je vais bien suivre le post de Nico car ça sera mon premier démontage d'un bas moteur a vitesse

brev vapeur a écrit:j'ai aussi un bas moteur ouvert si ta besoin ( ca me manqueras pas j'ai deux autre moteur complet )

Merci Brev Vap,
Je vais commencé a ouvrir ce moteur dans la semaine, je vous tiens au courant.

Merci a tous

ça y est le moteur est descendu

BIEN il fait beau chez toi c'est vrai Marseille

ici 11° tout de mème sous le crachin

bon reveillon

et bon courage

tient nous au courant que je te donne quelque truc au fur et a mesure

brev vapeur a écrit:BIEN il fait beau chez toi c'est vrai Marseille

ici 11° tout de mème sous le crachin

bon reveillon

et bon courage

tient nous au courant que je te donne quelque truc au fur et a mesure

c'est vrais que depuis 2 semaine le soleil brille ici et en ce moment 15° sur la terrasse (mon garage)
actuellement je suis au démontage du cylindre, un peu dur et j'etais venu regardé le tuto de Nico si il y avait que 2 vis a retiré.
J'ai pris quelques photos du démontage, je mettrais en ligne en fin de journée.

Passe aussi un bon réveillon la Brev

c'est vrai que le cylindre est plus facile a démonter dans le cadre

Bon voila la suite, faite moi signe si vous voyez quelque chose d'anormale...




La le joint (sur la gauche du cercle) était bien abimé


On continu donc

pas jolie tout ça



enfin j'ai réussi a soulever ce cylindre bien collé a coup de paume, de marteau et j'en passe...


Voici l'état du piston


Puis l'axe du piston


Et le cylindre


Maintenant on démonte le carter d'embrayage


Bizarre on dirait que ça frotte derrière l'axe de vitesse


L'épurateur bien dégueulasse en dévissant les 3 vis avec un tourne vis a frappe sans problème


La fameuse douille a 10€ sur eBay


Et la je me rend compte que le manche qui rentre dans cette douille.
J'irais en acheté demain et je continuerais la suite.

N'hésité pas si vous avez des remarque ou des questions.

ok , t'est en bonne voie

on vois qu'il a des bornes le timono

le joint de cache culbuteur bon a changer , il doit ètre dans la pochette de joint

l'axe de piston n'a pas trop de jeux dans la bielle ?

déja de bonne augure que les vis de l'épurateur ai point poser de problème

c'est très encourageant de te lire
pour le jeu de l'axe piston je te dirais ça demain

je vais suivre ca de près

pour les carter tu va enlever le métal comment ?

brev vapeur a écrit:je vais suivre ca de près

pour les carter tu va enlever le métal comment ?

Justement j'allais te posé la question en MP mais comme tu en parles ici et que ça pourrait intéressé d'autre.
J'ai lu que tu avais fait ça avec une rape mais je n'ai aucune idée de la forme de l'outil exact. Si tu as une photo ou un lien sur un site pour que je puisse me la procuré ça serait sympa.

Et aussi j'ai trouvé enfin la culasse 150cc, il vend aussi le cylindre en France
http://stores.ebay.fr/Pieces-scooter-et-quad/CYLINDRE-CULASSE-/_i.html?_nkw=150+CG&submit=Rechercher&_fsub=2300063016&_sid=192021966

ok MP

ta pris la culasse incomplète , car ce qui manque tu le prend sur ta culasse 125

brev vapeur a écrit:ok MP

ta pris la culasse incomplète , car ce qui manque tu le prend sur ta culasse 125

Il y a les 2 au choix, tu penses que je devrais prendre la complète ? Car je pense mes culbuteurs sont correctes et ça peut me faire économiser l'écart des 20€ pour les frais de ports.