Marco et ses Vélhondas 125 XLS/XR

... je dis ça parce-que je rêve d'apprendre à faire du trial (ben ouais, j'en ai jamais fait ) avec un 4T à air tout simple.
Sauf que les Honda 4T à air toutes simples et largement amorties coûtent les deux bras, la peau des r*ustons, une vie de salaire :
va comprendre Charles

Il me semble que le meilleur plan actuel passe par la transformation d'une XL en pseudo-TL
Qu'en pensez-vous ?

Salut Marco !

Reste à voir si la géométrie du cadre de la XL est appropriée pour le trial. Un cadre de SL me paraîtrait plus adéquat, pour tourner autour des arbres, c'est super ! Reste ensuite à voir comment améliorer souplesse et couple à bas régime. Cela me fait penser à la bécane d'usine de Honda, il y a... au moins trente ans. Bluffante !

A+,
Eldorado.

Salut Marco!
Sur le 1er fofo, on en avait parlé.
Les bases sur xls sont possibles.
Mais pour coller au mieux d'une TL, c'est de dénicher une xl assez complète et d'y adjoindre tubes et fourreaux (sans le déport)de SL.
Reste la modifiction la modification des reposes-pieds.
La boite de la SL est différente par rapport à la XL.
Après l'habillage, c'est suivant les goûts....
TL ou une robe Sammy Miller?

http://www.smproducts.co.uk/products?category_id=18&page=shop.browse&limit=20&start=60

yo el marco
alors toujours pas remonté ce xls ??depuis aout 2008 ca commence a faire !!!ma "85" est fini depuis longtemps,et j'ai refait quelques beaux projets depuis.bon marco,il faut s'enlever les doigts du c... et taper dans la motte.
je passerai de temps en temps pour voir l'évoluton de tes projets
bien le bonsoir a tous les anciens du fofo et passez de bonnes fetes de fin d'année
A+ fred

Yo Fred ça fait rudement plaisir d'avoir de tes news ça farte mon bilout ?

Ouais, comme tu dis : va vraiment falloir que je me sorte les doigts du luc . Je le crois pas moi-même depuis août 2008 !
Bon, j'ai bien restauré une XR (ma fameuse XR81 cherchée du côté de Bordeaux en octobre ou novembre 2008) mais je ne vais pas revenir dessus, je l'ai perdue

Du coup, je suis en train de mettre les conditions en place pour en remonter une autre pour le printemps 2012 et je veux soigner sa restauration.
ça serait cool d'aller avec cette XR "enduro" faire une balade dans le Blayais, chez un super bilout amoureux des XR mais aussi des BMW 80 GS (donc un puriste de confiance pour moi. En plus, à un ou deux ans près, on aurait pu se tirer la bourre du coté d'Eysines ou de Mérignac, lui avec sa XR au bras o' Barigo et moi avec ma Belle XLS ... qui tournait l'enfer à l'époque ).

Bon, du coup j'ai un peu honte de parler de transformation d'XL en trial devant toi quand je vois ta "TL Bials" à mourir
Je ne vois guère qu'un Carlos pour te donner la réplique
Sans parler de la ligne d'échappement exceptionnelle de beauté que je soupçonne façonnée amoureusement par Rastatdm

Ah y avait du lourd sur notre Fofo à l'époque

Pour en revenir à cette XR, j'ai sauvé des pièces d'XR81 (pas trop c*n l'Marco quand même), d'autres d'XR "cousin Rv" ou d'XLS "Humaniste31", des dons de Rick80, de Ritonus, de Spider, du troc, de la récupération d'épaves d'XLS et je dois oublier des bilouts (pardon ) : ah oui, ya aussi un autre timoniste en or rv80gs (notre fofo est petit, mais il est maousse costaud en amitié )
Du coup, je me sens remonté comme une pendule suisse pour restaurer une belle XR.

Ainsi, ça me laissera le temps de partir sur une "resto' de ouf" de ma Belle XLS ... celle qui attend depuis août 2008
Tu repasses quand tu veux dans ce sujet mon cher Fred Barbouillon de grand talent

Aaaah ! ça fait drôlement plaisir un ch'tit coucou des "anciens du gaz" ... je trouve que ça fait un peu Timono family, trouvez pas ?

Tiens ! Après les Timono riding days, pourquoi pas la TIMONO FAMILY pour créer un rassemblement de timonistes ?
Hey Hervé (80gs) ! Tu le sentirais un tel rassemblement par chez toi en 2012 ?

Moi, je me positionne pour 2013 ou 2014 pour une TIMONO FAMILY 47 ...

On est sur un forum de Timonos, certes. Mais pas que pour les fanas de trail comme votre serviteur (el Marco d'Armagnac ) car ya aussi des routières qui ont droit de cité, hein

Ben, un aveu du Marco : j'aimerais bien essayer une CB en configuration circuit (type challenge Honda), sur le circuit de Nogaro par exemple
Faire du circuit avec un monstre gorgé de canassons sauvages ne me tente a priori pas plus que ça (encore que ... une Kawa 750 H2 ).
Mais un Timono bien réglé qui déboule à 160 km/h, ça doit être bougrement sympa

Et oui ! Après quelques années de "mise en sommeil" de ma passion pour la moto (avec, en particulier, un intermède de quinze années 100% tir à l'arc), vla-t-y pas que des envies datant de l'adolescence me reprennent
Je n'ai jamais rêvé d'être pilote de vitesse (ou d'endurance) mais j'aurais aimé faire de l'enduro ou du trial par exemple.

Pour le circuit, c'est plutôt le plaisir de la vitesse sans le risque considérable pris sur route ouverte qui prédomine : on peut emmancher fort sans trop de danger après un apprentissage sérieux des règles de pilotage.
Et une ch'tite révélation pour la route, la choucane qui me faisait rêver quand je roulais dans Bordeaux avec ma Belle (1983/84), c'était la Yamaha 350 RDLC (la noire et rouge ) : du gros WIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIN comme on n'en fait plus

Oh pour la vitesse et les sensations, pourquoi pas un dax bien kité en 160cc avec 4 soupapes et desmos? ou encore, la meme config sur un z50a....


ok, ok,






ah mais sinon, on kit une cbs pour faire du 160?

lag404 a écrit:Mais sinon, on kite une cbs pour faire du 160?

Oui ! N'étant pas un spécialiste, je te renvoie à l'expérience de Fpacou en la matière :
https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t1081-challenge-honda-france-des-photos-et-plus-si-affinites

Bon. Je reviens sur ma future XR pour vous avouer qu'il ne me manque que peu de pièces pour en remonter une plutôt sympa.

J'espère pouvoir la finaliser dans le courant du premier trimestre 2012, s'il ne fait pas trop froid dans mon abri n°1 car, ne rigolez pas, je suis devenu frileux et sujet aux rhumes
Mais je pense pouvoir faire un truc vraiment clean, pas loin du "tout d'origine" si cher à, tiens, notre esthète de Barbouillon

Affaire à suivre ...

Pour répondre tardivement à ce cher Vicente (vieux motard que j'aimais), les TL propres sur LBC, c'est mini 1.200 €

Moi, je rêve d'un Timono trial mais pas à ce prix-là . Je pourrais trouver un vieux trial assez propre pour 400 €, donc potentiellement échangeable avec une XLS, mais ça n'aurait pas le charge discret d'un Timono ...

Je crois que je vais laisser tomber cette idée de Timono trial et me concentrer sur ma future XR (là, vous y croyez pas, je le comprends, mais ça va être trop bon quand vous serez sciés ).
Si tout se goupille bien (je touche du bois car je suis tributaire de pbs familiaux), je vous fais une tof du florilège de pièces me permettant de commencer son montage

Pour le Timono "trial", je pourrais partir de cette base comme exemple (même si c'est une Bul' 2T, hein ) :

Un engin de loisir pour la balade et un peu de franchissement cool

Salut Marco!

Au fait pour ton XR, il te manque quoi? Ou plutôt, comment procèdes tu?

Tu regroupe toute les pièces pour nous faire une restau coup de poing?

Ou alors juste du temps? Ou la santé d'après ce que j'ai lu?

(Ps: oui, oui, je suis impatient mais avec toute les photos de belles machines vu avant...j'ai l'eau à la bouche, j'en bave...jusqu'aux orteils!)

lag404 a écrit:Salut Marco! Au fait pour ton XR, il te manque quoi? Ou plutôt, comment procèdes tu ?

Houla ! La question qui tue : comme un glandu avec parfois des fulgurances qui arrivent à m'étonner
Pour ce qui me manque, j'espère pouvoir faire le point ce WE, mais je ne devrais pas être loin du compte.

lag404 a écrit:Tu regroupes toute les pièces pour nous faire une restau coup de poing?

Ouaip ! L'idée est là ... si tout se goupille bien

lag404 a écrit:Ou alors juste du temps? Ou la santé d'après ce que j'ai lu?

Non, le temps et la santé sont désormais des prétextes "à la onc" dont je dois me défaire.

Là, j'ai "bloqué les paroles" : il faut que cette XR tourne pour le printemps

Interception de paroles qui ne sont pas tombées dans l'oreille d'un sourd...

Marco a écrit:Pour ce qui me manque, j'espère pouvoir faire le point ce WE, mais je ne devrais pas être loin du compte.

on sera au taquet! on (je) veut les comptes (parce qu'il (me) tarde de voir une machine aussi belle que les autres)

Merci chers timonistes pour votre enthousiasme dans un monde un p(n)eu trop grisâtre


Alors, pour ma future Honda 125 XR, j'aimerais tendre vers ça en termes de restauration :

Oué ! Je sais, c'est du lourd, mais je n'ai pas dit que je serai capable d'en restaurer une à l'identique ...

ça pique les yeux, hein ?! Mais le gus, il en veut 1.800€ de son bouzin (nouveau record de prix de vente ? )
Et le moteur, z'avez vu ? =>

L'a pas dû beaucoup voir la boue, ce biniou

Bon, moi, je veux une XR propre, mais je veux rouler en TT (soft) avec. Alors un look comme ça me suffirait :


... un machin proche du "tout d'origine" propre sans entrer dans un intégrisme "du boulon d'origine pour un état concours" que je laisse à des passionnés de ce type d'exercice

Un peu d'histoire :
Pourquoi diantre suis-je attiré par ce modèle XR que d'aucuns considèrent (à juste titre sans doute) comme l'ersatz "endurisé" du modèle XLS ?

Remontons ensemble dans le temps pour atterrir à Bon-Encontre (Lot-et-Garonne 47) au cours de l'année scolaire 1980/1981.
el Marco a plus de cheveux au sommet de son crâne désormais luisant (d'où l'utilisation de plus en plus assidue du béret ) et il fait ... hum ... quinze kilos de moins.
Il est basketteur à l'Espérance Amicale Laïque d'Agen et il s'entraîne assidument pour être au niveau de ses partenaires de jeu car il n'est pas très doué pour la discipline (il était plutôt fait pour le football mais ses parents en avaient décidé autrement bien des années plus tôt ).

Nous sommes donc devant le gymnase de Bon-Encontre, après l'entraînement du vendredi soir et notre Marco va enfourcher son 103 Peugeot lorsque soudain, il tombe en arrêt devant une moto rouge et noire de toute beauté
Son look enduro le fait baver comme un élevage d'escargots de Bourgogne devant une laitue fraîche !

Cette belle choucane appartient à Serge, l'un de ses coéquipiers, qui travaille déjà comme apprenti charpentier, alors que le Marco est encore lycéen en terminale.
Ayant un petit salaire et vivant chez ses parents, le Sergio a pu s'offrir cette moto neuve à crédit

Ce bilout chanceux fut un gamin d'une habileté et d'une dextérité diaboliques. Il était doué l'*nfoiré, mais d'une force ! Jamais revu ça
Bon, heureusement qu'il avait ce talent car il était obligé de shooter à mi-distance sinon il se serait fait broyer sous les paniers, territoire dévolu au Marco, plutôt "garut".
Le Sergio était fin comme une ablette mais vif comme l'éclair.

On discute donc devant sa bécane et il m'avoue qu'il s'éclate bien avec des potes en "enduro sauvage" : je frôle la crise cardiaque !!!
Puis, il démarre son "quatre-coups" au kick et ce son que je trouvais fort viril à l'époque m'a monté direct du fion via la colonne jusqu'au cerveau en ébullition

Le Sergio met son casque et ses gants, me salue comme le motard qu'il était, lui, puis me gratifie d'un wheeling magnifique encore présent dans ma mémoire trente ans plus tard
Je crois que le choc auditif, visuel et esthétique de ce soir-là a contribué de manière décisive à l'éclosion de ma passion pour les Timonos Honda 4T (puis les gromonos) et à celle, beaucoup plus insidieuse, de ce modèle XR.

Et voilà l'obscur objet de mon désir ... depuis 1980

Et là, bientôt, je vais peut-être retrouver cette émotion que j'avais vécue jeune ... puis en octobre 2008 lorsque j'étais allé chercher XR81 du côté de Bordeaux.
XR81 LA révélation ! Il a fallu que je la perde pour me rendre compte à quel point je suis attaché à ce modèle XR, en dehors de ma passion pour ma Belle XLS.

Il me tarde de photographier les deux modèles rénovés côte à côte

Et aujourd'hui (Alléluia, Hosanna au plus haut des cieux), je suis allé faire un tour dans mon abri n°1 pour commencer un tri de pièces de Timonos.

Ben, ça m'a filé la pêche !

J'ai presque le compte pour me monter une belle XR sans piocher dans les pièces de ma Belle XLS. Il me manque toujours un stator, une batterie et quelques bricoles mais la base est bonne.

Bon, allez, quelques images numériques pour illustrer mon propos :

Photo prise au flash pour du cadre, de la roue, des amortisseurs, des réservoirs, des selles, des plastiques ... n'en jetez plus


Sous cet angle, on aperçoit un moteur tout démonté qu'il faut réparer : ça me fout les miquettes


Tiens, le moteur de plus près.


Le coin des amortisseurs : un beau mikado, non ? Ya de quoi monter de la bonne fourche, je crois


Et les plastoques alors ? Ya matière, là aussi ... et encore, j'ai pas tout déballé ... si j'ose dire

Le moteur tout démonté ?
Là, tu galèges, Marco, non ? C'est que dalle à remonter, à moins que tu ne songes à effectuer une métrologie dans les règles de l'art...
Allez, zou, au boulot !

A+,
Eldorado.

Ben, il avait un problème de serrage du haut moteur, donc le piston et le cylindre ont pris cher.
D'après mon vendeur, le bas-moteur est ok mais je crains pour les roulements de vilo (du vécu, coco ).

Et il va falloir que je voie si un conduit est bouché et que je vérifie l'état de l'ACT, de ses roulements et bague, de la distribution ... bref, ya du taf' ... et en plus, j'ai prêté la Revue technique qui n'est jamais revenue
Bref, j'ai pas sorti le luc des ronces ... mais on va y aller, hein ! On est des warriors ou bien ?!

Bon, là j'en profite douhouce nuit, sainhainte nuit je roule à la lueur du lumignon qui tient lieu de phare à ma Belle XLS et qui éclaire faiblement d'un halo blafard l'asphalte noir, si noir de la route départementale qui déroule son tapis sombre devant mon Michelin T61.

Premier rond-point, j'entre dedans comme un et je penche comme un malade à la limite du décrochage de peuneu mais je ne m'attarde point (si j'ose l'image) car je viole les lois de la gravité en balançant mon Timono comme un serpent dans la courbe suivante.
Un décrochage intempestif de l'avant me fait craindre le baiser sanglant de Sainte Gamelle, mais non ... c'est pas encore mon heure

Ouf, ça raccroche et je soude comme une brute pour avaler ce faux-plat montant bouffeur de poneys sauvages et je me mets en limande pour lutter avec cette salop*rie de vent relatif qui freine le Timono et l'empêche d'atteindre sa vitesse max, nom d'un bilout le couteau entre les dents !
Mon vaillant destrier donne tout ce qu'il a dans la bielle, aidé par la fraîcheur bienvenue de la nuit propice à une carburation idéale.

ça y est ! Je suis en haut ! C'est pas dommage. Bon, mon brêlon miaule comme un chat sauvage et il prend ses derniers tours en un éclair.
Aaaaaaaarrrrhhhhhh ! Elle est pas belle la vie ? Non ? Et ben pourquoi, hein, pourquoi ?
POURQUOI ?!
Tu sens pas cet énorme pinceau lumineux te lécher le luc comme une menace colorée de jaune ?

Nom de D*eu de b*rdel de meeeee*deuuux ! Un quatre-pots qui va pas tarder à me déposer ! Char*gne puante, va !
Eh, mais ! J'y pense tout-à-coup. Un peu plus loin, ya un raccourcis plein de zigouigouis sur la gauche. Si le gros cu...be ose me suivre, ya moyen de moyenner avec mon p'tit quatre-coups ...

Ni une, ni deux, je te plante un freinage à faire tomber tous les dentiers d'un EHPAD, je n'ose dire d'outre-tombe, mais l'avant couine comme une dulcinée dans mon pageot quand je suis inspiré (pardon chérie ) et je balance ma brêle sans égard à son âge.
Elle s'enroule autour de moi comme une danseuse de tango argentin et vire au plus court comme une balle de tennis liftée par Nadal.
Le gros c... heu pilote émérite qui allait emplafonner mon arrière-train pour me faire respecter la loi du plus fort si chère à mon pote Jeannot, çui-là même qui vit près de la Fontaine, complètement destabilisé par mon audacieuse manoeuvre, tente bien de compenser une position de looser potentiel par un freinage d'anthologie suivi d'un balancer de brêle, coude planté dans le bitume, genou en forme de troisième pneu.
Mais ces p*tains de lois de la physique la plus élémentaire carbonisent sa trajectoire et l'embarquent à ras du muret de la mère Michut (mais si, tu sais bien, celle qui a de la moustache et qui faisait si bien le tourniquet chinois un demi-siècle plus tôt).

Le motard avec un aigle sur le dos (t'aiiiin ! Fais-toi limer les griffes, b*rdel !) manque finir dans le carré de petits pois (comme la taille de son cerveau) mais son expérience en supermotard lui permet de f*utre son bestiau en glisse des deux roues sans trembler et de retrouver le bitume comme si de rien n'était, si ce n'était justement son caleçon victime collatérale de son émotion passagère mais intense, par une trace de freinage que n'aurait pas renié le roi Ago himself !

Pour se venger, le bougre tord le caoutchouc des gaz qui hurle sa douleur en un cri strident venu des entrailles en fusion d'un moteur rugissant.
On est dans une descente en pente douce qui me permet certes de prendre de la vitesse, mais le c*nnard à la 750 Four derrière moi encore plus !!!
Il va me croquer, m'asthmater, m'enrhumer, m'éparpiller, me découper ... bref, m'oublier pour mieux m'humilier

Je sens déjà son souffle rauque dans le creux de mon cou. J'ai le trou de balle qui se contracte. Maââmaaaaan, aide-moiiii !!!!
Maiiis noooon, chers amis timonistes ! Je joue avec vos nerfs que je sais si fragiles tant est grand votre code de l'honneur viril des timonistes hexagonaux et au delà : j'avais un plan, diabolique comme il se doit

Je visse à toc et fais cracher ses poumons à mon Timono qui donne tout ce qu'il a dans la bielle pour atteindre sa pointe maxi.
Je dois être maintenant à 110 km/h et le gazier derrière doit cravacher pour revenir sur moi en si peu de temps car il sait lui aussi qu'un obstacle va nous obliger à rendre la main pour le franchir. Le passage-à -niveau de l'usine de Pont-du Casse avec son célèbre camel, une double bosse qui peut t'envoyer à l'hosto si tu lui manques de respect.

Effectivement, alors que sa roue avant commençait à pointer le bout de son pneu au niveau de ma botte, le pilote pas si kamikase que ça, commence à tomber une tétrachiée de rapports dans l'ordre et pour cinq francs et j'entends les hurlements de réprobation du quatre-pattes dans un rétrogradage à la volée qui t'aurait fait exploser direct la boîte de vitesse d'une belle anglaise des sixties dans une hallucinante salade de carters aux pinons chauds et son coulis d'huile minérale.

Mais le guerrier timoniste, lui, c'est pas un mou du genou, ça nein ! Au lieu de freiner comme la sagesse la plus élémentaire l'y enjoint, il remet la sauce ou en d'autres termes bien choisis, il envoie la purée et il arrive plein badin sur la première compression qui tasse en butée ses amortos, comme prévu.
Mais (bis), le Marco qui a sous la ceinture l'expérience irremplaçable de ses arsouilles tous-terrainesques passées avec des fondus du calbute, des ignares "sans famille", des adeptes de la gamelle dominicale, il sait sauter une bosse comme tu t'infuses un demi-panaché mon bilout.
Alors il tire comme un dingue sur son dirigeoir au moment précis où ses Fournalès (l'arme fatale !) arrivent presque en butée, ce qui par un transfert des masses que mon fils vous calculerait volontiers s'il n'en avait pas rien à secouer (ya plus d'jeunesse, j'vous l'dis !) fait lever le nez de ma Belle comme jadis celui du Concorde avant qu'il ne connaisse le destin funeste fatal à sa carrière commerciale.

J'arrive en wheeling à cent bornes du tour de cadrant (100km/h pour les constipés du bulbe) sur la seconde bosse que la roue arrière tape à pleine vitesse. Et là mes bilouts, faut être bien en ligne pour garder le cap de votre projectile, sinon c'est le saucissonnage du siècle avec un roulé-boulé qui au mieux te brise les os du corps comme de vulgaires sarments de vigne.
Va planter ta roue avant en travers à la réception d'un saut sur asphalte toi ! "Fans vé dents !"

Mais le Marco reste en wheeeling à 45 degrés, car à 46 ce serait trop et il laisse à ses merveilleux Fournalès oléo-pneumatiques le soin d'absorber le trop-plein d'énergie dû au choc de la roue arrière rencontrant à 99 km/h (car il faut aussi tenir compte du coefficient de frottement de la roue à crampons) une concression bitumineuse qui n'a rien de jurassique.
Le Timono quitte cette terre de souffrance pour se retrouver Hahahahahaaaaa, en apeeeeesanteeeur ! : le saut mes aieux !
La roue arrière lèche le goudron qui en frémit d'aise alors que sa consoeur de devant tutoie les étoiles : le panard intégral !

Et le wheeling paraît interminable dans sa perfection. Je vole, je plane, je glisse dans l'air tel un aigle royal, un condor andin, une buse lot-et-garonnaise, un pigeon bon-encontrais, n'en jetez plus la coupe est pleine !
Soudain l'équilibre fragile se rompt mais ne plie pas tel le roseau de la fable et la roue avant se pose en douceur sur la terre ferme malgré une vitesse encore largement prohibée.

Quelques cents mètres plus loin, je me retourne pour voir où en est mon aimable contradicteur. Ben mon cadet, il a rendu la main c't'apôtre !
Je crois bien que ma démo l'a passablement impressionné et qu'il n'aurait jamais, au grand jamais, pensé un seul instant qu'une petite chiotte comme ma Belle soit capable d'un tel geste technique. Sûrement qu'il me voyait déjà par terre, tout ensanglanté par ma témérité ...
Ben non mon bilout, cette choucane, elle est à ma pogne !!!

Oh mon dieu!!! Mes lunettes sont mortes ou je vois de quoi remonter 4 motos la?


Mode bonne nuit les petits: Dit tonton Marco, tu nous raconte encore une histoire avant le dodo?

lag404 a écrit: Oh mon dieu!!! Mes lunettes sont mortes ou je vois de quoi remonter 4 motos la?

Ya bien quatre cadres sur la tof' (et même, si tu veux que je vous achève, un cinquième qui pourrit dehors sous ma hie de chèvrefeuille ), mais seulement trois sont encore homologués, dont un est HS. En fait, il y a de quoi remonter deux Timonos incomplets car il me manquera au moins un stator. Pour les tubes et fourreaux de fourches, c'est pareil : il va me falloir deux fourches HS pour en remonter une qui fonctionne.
Beaucoup de récup ' ... et il me manque de nombreuses pièces (amortos, réservoir, bas-moteur, revue technique ...) perdues avec "ma boulette d'XR81"
Il faudrait presque que je trouve une épave d'XLS sans CG avec un moteur non bloqué mais complet pour pouvoir remonter un troisième Timono.

lag404 a écrit:Mode bonne nuit les petits: Dit tonton Marco, tu nous raconte encore une histoire avant le dodo?

Y en aura d'autres mon bilout, mais ce soir il faudra vous contenter de celle du "vol du Timono" narrée plus haut dans cet exceeeeellent topic

Salut Marco et timonistes!

[quote]Il faudrait presque que je trouve une épave d'XLS sans CG avec un moteur non bloqué mais complet pour pouvoir remonter un troisième Timono.[quote]

çà y ressemble :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/226284691.htm?ca=13_s

Non?
Sur les photos , il semble que tous les morceaux soient entiers
A+
Modif13

Yo cher Modif

Merci pour l'annonce LBC. Dommage que ce soit le modèle XL et non le XLS car les deux types de moteur sont différents.
Cela-dit, cette XL pour servir de base à une future "TL"trial ?
Bien joué mon bilout