transformation 125 CG ---> piste / démonstration classique..

pour tes ampoules de phare, c'est normal (j'ai eu le même tour sur le mt80,une ampoule a 3.50 € , un coup de gaz = morte , j'en ai remis une , rebelote , donc j'ai chercher a comprendre^^) il faut que tu remette la batterie qui sert alors de résistance (même morte!) c'est la solution la plus simple a faire!

merci pour le coup de main , pour le post j'en ai deja ouvert un , section xl !!mdr

salut (et DSL pour le retard^^)
donc elle n'as pas beaucoup avancé , faut toujour que je finisse les commandes reculé de l'autre coté (vitesse) , pis apres ça doit etre bon (juste pour la rendre roulable) , car si j'arrive a la finir , je roule a croix en ternois le 25 avril 2012! donc faut pas que je chaume



( le cadre a l’arrière pour l'instant je le laisse comme ça , j'attend que tous soit réglé et que ça me convient, et après je verrai ce que je fais! car j'ai encore dans ma tete de trouvé un tape-cu rond!)

salut,
le carbu est d'origine , avec pompe de reprise, le seul truc (et ça je verai en roulant) je me demande si le filtre que j'ai mis , bouche trop d'air!), mais j'avais poly le transferts admission quand j'ai remonté le moteur, exprès pour que les flux d'essence passe beaucoup mieux, sans angle de coupure de gaz (petite astuce , mais ça marche)...
les deux petite patte coté selle vont viré! pour le pot , il n'y a pas encore de patte de fixation (donc effet d'optique ) , j'attend que les commandes reculés soit finit, ou je ferai partir un patte vers le pot!

évidemment que ça me parle , je le connais tres bien
il est vrai que ce doc et génial (je l'ai encore regardé hier!)
(j'essai de mettre notre caméra embarqué en ligne , mais ça mais 3 jour ) , j'en ai déjà mis une mais c'est juste pour la séance de chauffe , donc pas marrant^^
si j'arrive a la mettre , je te la met (mais on est loin du niveau de lerderman! )

superbe image

haaaa! si javais une femme motarde

bon pour la vidéo , je vais réessayé!... sinon ce weekend , ça a pas mal avancé!
commande reculé fini (enfin pas les finitions , juste pour essayé!) kit de transmition changé + galère pour mettre la chaine! ,...


changement du kit chaine (que la couronne) , car j'ai eu un petit probleme avec la chaine : j'ai retiré la chaine de la deuxieme moto que j'avais acheté (car c'elle de la premiere était morte!) , j'ai compté nombre de dent couronne et sortie de boite 41/14 (pour les deux motos) donc la chaine devrait allez... ba non , il manquait facile 3/4 maillons!!!! j'en ai déduit , que la longueur des bras osciant n'était pas la même! A Vérifié!) aillant une couronne de 40 dents (acheté a Pecquencourt) , je me suis dit que ça passerai, ba c'est passé mais vraiment avec force (3/4 mm de débattement max en forçant! et la roue avancé au max!)




pour les commandes reculé :





donc pour finir, la moto roule , mais reste pas mal de réglage a faire! l'embrayage est "merdique" , il patine un peu! mon pere a était l'essayé sur la route (enfin 300/400M) et il me dit qu'elle a du mal a prendre les tours (du a l'embrayage ? allumage mal réglé? ou juste qu'il faut le temp que tous ce replace ) ,ou???)

salut,
pour les réglage carbu, je vais regardé ça le week prochain!
pour la chaîne , quand je dis que ça force , ça reste raisonnable (mais j'en cherche quand même une, ou je vais allé en chercher une en "chaîne industrielle" (au cas ou!)
la protection (je vais en mettre une!) mais n'es pas obligatoire en DÉMO CLASSIQUE (tous dépend de l'organisation!)
voila c'est tout (et merci )
a+

+1 avec eldorado

pour info ,sur les CG avec roue AR de 18 le bras est plus long

huile moteur haute performance pour voiture a proscrire , contient des additifs anti- friction néfaste au bon fonctionnement de l'embrayage

ok pour le bras osciant !
et je crois (je vais allez vérifié) mais c'est de la semi synthèse mais je ne sais plus l'indice (j'irai voir!)

du nouveau... on a un peu avancé sur la CG , le problème étant que elle ne démarre plus!!! il y a une très belle étincelle! la bougie ce noie! de ou ça peu venir???? l'allumage a l'air bien réglé , le carbu? peu être bloqué? ...
le pire c'est que je doit roulé mercredi a CROIX , donc faut a tout pris qu'elle tourne!!!
que faire?

j'ai alterné les bougie (froide / chaude en 7 et en 8!) ça change rien! est ce que ça peu venir du carbu? genre floteur bloqué en position ON!

je viens juste de le nettoyé , et resserré (enfin Avant le démarrage) donc demain je re-démonte le carbu et j'essai!

ça y est!!!
après avoir re-réglé les culbus ! re-vérifié les réglage allumage! carbus re-néttoyé! ... RIEN
je me pose donc la question ! et on a trouvé la solution... je venais juste de mettre un récipient pour récupérateur d'huiles et d'essence HERMÉTIQUE! et donc j'avais mis la durite d'huile,et deux durites venant du carbus! le probleme c'est qu'une des 2 durites du carbu sert en sorte a un "appel d'air"! et donc ne pouvait pas démaré puisce qu'elle était dans le récipiant HERMETIQUE ! résultat : des heures perdu pour une conerie pareil!!! mais bon ça tourne (toujours l'embrayage qui cire!)

oui, par contre aurait tu toutes les cote d'origine d'embrayage? car je vais démonté le deuxième ba moteur CG que j'ai pour voir si il serait en bonne état! j'ai également un bas moteur S3 (enfin je crois!) , ce sont les même embrayage?
je vais le démonté , bien les mettres dans l'ordre, et si je suis emmerdé sur le circuit , je le changerai sur place!
tu as des conseil pour changé facilement l'embrayge (je n'ai jamais fait ça !)
en tout qu'as merci de t'intérressé a mon projet! je poste des photos le plus rapidement possible!

sinon voila la caméra embarqué!!! 2ème séance de la journée
je précise qu'on est mélangé side ancien et side moderne F1 / F2 , avec des moteurs de gsxr/cbr/bandit/ etc... (bande de tricheurs!!! )



voila