Re: Remise en route de mon CBS

magel Lun 20 Juil - 21:34

Je reviens aux nouvelles.

Le carburateur est celui de la CBS3.

Il y a peut être effectivement un problème sur l'avance de l'allumage.
Je crois qu'il a bougé un peu.

Les pas de vis des vis maintenant le plateau d'allumage sont mort.

**eldorado** Lun 20 Juil - 23:22

Salut Magel !

Quand on règle un allumage, toujours revérifier après le serrage des vis, il arrive très souvent que cela bouge au serrage.

A+,
Eldorado.

magel Mar 4 Aoû - 21:12

Je reviens vers vous après avoir commandé, reçu et poser des filetages rapportés sur les filetages sur lesquels sont vissées les vis qui maintiennent le plateau de ralenti.

Après réglage de l'écartement des rupteurs et de l'avancement de l'alumage.
Je démarre mon moulin et je me rend compte qu'elle tourne beaucoup mieux quand je débraye.
C'est normal ?

J'ai également beaucoup de mal à passer la première et quand j'arrive à la passer, il m'est quasi impossible de passer le seconde.
Je dois tout démonter ? Crying or Very sad

**eldorado** Mar 4 Aoû - 23:58

Bonjour Magel,

pour l' allumage, cette fois-ci, c'est bon ?
Sinon, concernant l' embrayage, fais ce test pour voir :
moteur à l' arrêt, passe la première, embraye à fond et kicke, est-ce que le kick descend sans résistance ou pas ?

A+,
Eldorado.

magel Mer 5 Aoû - 22:41

Je pense que l'allumage c'est bon.
Je voulais le faire vérifier par Tatane mais il est parti en vacances Sad

J'ai essayer de faire ce que tu m'as dis.

Je passe la première, je serre la manette d'embrayage et je kick.
Pas tout le temps, mais de temps à autre le levier de kick se bloque à mis parcours.

Si je relache complètement la manette d'embrayage, j'ai pas l'impression que j'ai le même problème (Et la roue arrière tourne).

Je ne sais pas si c'est un indice mais le témoin de point mort ne s'allume plus et la moteur ne tourne plus aussi rond que hier quand le témoin s'allumait.

**eldorado** Mer 5 Aoû - 23:32

Salut Magel,

au départ, je pensais à un problème de disques d'embrayage collés.
La question du mauvais passage des vitesses pouvait être relié à cela, cependant, la question du témoin de point mort qui ne s' allume plus peut renvoyer à autre chose.
En effet, le contacteur de point mort est situé en bout du tambour de sélection, il semble se décaler, sans doute parce que l' étoile de sélection des vitesses n'est plus accouplée correctement à ce tambour, il y a une vis qui relis l'ensemble, cette vis est sans doute desserée et introduit un désordre dans les vitesses...
Enlève le carter droit du moteur, tu auras accès à cela, il te faudra également enlever l'embrayage et l' épurateur centrifuge, un peu de travail en somme...

A+,
Eldorado.

magel Mer 5 Aoû - 23:47

Il faut vidanger l'huile ?

**eldorado** Mer 5 Aoû - 23:57

Oui, effectivement, c' est la première étape...
J' avais oublié de le préciser, sorry...

A+,
Eldorado.

magel Jeu 6 Aoû - 0:15

Pas de problème je demandais juste pour être bien sûr Very Happy

Merci de ton aide

magel Dim 9 Aoû - 15:28

Euh apès vidange, voici ce qui est sorti. C'est moi ou c'est vraiment pas beaucoup sachant que la bouteille fait 1 litre.

Remise en route de mon CBS - Page 5 Dscn1422

Remise en route de mon CBS - Page 5 Dscn1422

**eldorado** Dim 9 Aoû - 16:10

Bonjour Magel,

ben, c' est vraiment insuffisant...
Tu n' avais pas encore fait de vidange ?
Le nettoyage de l' épurateur centrifuge devient urgent..

A+,
Eldorado.

magel Dim 9 Aoû - 19:04

J'ai démonté le carter droit, l'épurateur centrifuge (que j'ai nettoyé).

L'embrayage est maintenant accessible.

Que dois-je vérifier ?

Je ne vois pas la vis dont tu parles sur la RTM

**eldorado** Dim 9 Aoû - 19:22

Re, Magel !

Il est à souhaiter que le moteur n' ait pas souffert de tourner avec si peu d' huile...

Sinon, il te faut enlever tout l' embrayage pour accéder au système de sélection qui est situé derrière.
Pour cela, il te faut d' abord enlever le corps de l' épurateur centrifuge, donc te confectionner un outil pour desserrer l' écrou intérieur :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t1228-epurateur-centrifuge

Tu feras attention au sens de la rondelle de blocage qui se trouve sous l'écrou à créneaux, la marque "outside" devra être orientée vers l' extérieur, au remontage.

Bonne mécanique et à +,

Eldorado.

P.S : pour le nettoyage de l' épurateur, soit attentif, la crasse accumulée est si compacte qu'elle peut se confondre avec le corps de l' épurateur.

magel Dim 9 Aoû - 19:52

J'ai démonté l'embrayage et j'ai pas accéder à l'étoile du sélecteur. La vis était effectivement desserrée. Je l'ai resserrée.

Y a-t-il autre chose à vérifier ?

**eldorado** Dim 9 Aoû - 22:27

Ben, cela n' a pas traîné !

Assure toi que les deux plaques du "décapsuleur" qui agit sur l' étoile soient bien plaquées l' une contre l' autre, que l' étoile soit bien engrenée avec le tambour de sélection ( il y a un pion de centrage de l' étoile sur le tambour, derrière l' étoile) et tu peux remettre le tout en place.

A+,
Eldorado.

magel Lun 10 Aoû - 12:16

Voici le "décapsuleur". Je suis normalement au point mort mais j'ai l'impression que l'étoile de sélection est dans une position pas normale.

Remise en route de mon CBS - Page 5 Dscn1423

Remise en route de mon CBS - Page 5 Dscn1423

**eldorado** Lun 10 Aoû - 12:52

Salut Magel !

Peux-tu préciser par "position pas normale" ?

Si tu as un doute, tu enlèves l' étoile du tambour et tu la repositionne sur le tambour, en veillant à ce que le pion qui permet son positionnement sur le tambour soit bien en place.

A+,
Eldorado.

magel Mer 26 Aoû - 20:04

Bon j'ai démonté le "décapsuleur". J'ai bien nettoyé l'épurateur centrifuge.
J'ai tout remonté et j'ai fait le plein d'huile.

Je kick, ça démarre Very Happy

Truc étrange pour moi, lorsque le moteur tourne et que je suis au point mort, la moto avance avec moi dessus.
Je peux aisément faire des petits tours dans mon parking (tant que le sol est plat). accélérer ne me fais pas avancer plus vite.

J'ai ensuite été faire un tour.

Le comportement du couple embrayage boite de vitesse me parais un peu erratique.
J'ai parfois des problèmes à passer de la première à la seconde mais aussi du point mort à la première et inversement.
Avancer la moto en débrayant légèrement me permet de passer de la première au point mort ou inversement lorsque je n'y arrive pas en statique.

Parfois, à l'arrêt, j'entends le régime moteur baisser plus que normal et je dois rester débrayer pour être sûr de ne pas caler.

Au bout de 10 min, je dois maintenir la poignée des gaz légèrement ouverte (même au point mort) pour ne pas caler.

**eldorado** Mer 26 Aoû - 21:33

Bonjour Magel,

bon, tu as démonté le "décapsuleur", cependant, as-tu vérifié le bon positionnement de l' étoile qui se situe derrière celui-ci, comme je te l' avais indiqué ?

A+,
Eldorado.

magel Mer 26 Aoû - 22:16

Oui, j'ai démonté l'étoile qui était bien positionnée. Je n'ai pas observé de problème de ce coté là

**eldorado** Mer 26 Aoû - 22:25

Bon, je ne vois qu' une possibilité, l' embrayage "colle" ou bien les ressorts ne sont pas serrés de manière identique.

A+,
Eldorado.

**sergio CBS44** Jeu 27 Aoû - 8:17

Salut magel
tu doit avoir une saleté dans ta boite qui empêche un pignon de bien revenir a sa place
ce qui expliquerait ton problème aux point mort
je n'avais encore jamais entendu ce problème
a suivre pour plus d'info de collègues
a+sergio

**sergio CBS44** Jeu 27 Aoû - 8:27

après quelques recherche cela pourrait venir de l'huile
qu'es que tu utilise?

magel Jeu 27 Aoû - 10:07

Il est possible que ce soit les ressort d'embrayage qui ne soit pas exactement serrés à la même force, je les ai serré sans clé dynamométrique.

L'huile c'est "Huile moteur 4T Castrol Power 1 Racing 10W30 1l".
Dans la RTM c'est noté 10W30, mais comme j'ai un moteur un peu hybrid ...

Est-il possible que ce soit une partie du ressort de kick qui est cassé ?

**sergio CBS44** Jeu 27 Aoû - 10:16

pour l'huile normalement c'est bon
pour ton ressort si il est cassé ton kick est en bas et ne revient plus

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