Remise en route de mon CBS

J'ai mesuré l'alésage de mon cylindre : 57mm
Du coups de vais pas pouvoir le faire réalésé, je trouverais pas de piston à la cote ?

Bonsoir;

La métrologie d'un cylindre demande des outils très précis (pas les mêmes que monsieur toutlemonde) et la prise de mesure à plusieurs endroits pour vérifier l'ovalisation et la conicité.
Une seule mesure risque de t'induire en erreur

Du coup comment je fais pour savoiir si un réalésage est possible ou non ?

Bjr;

Le mesure de conicité se fait à 2 ou 3 hauteurs différentes du cylindre : tout en haut, milieu et tout en bas.
L'ovalisation se fait en prenant les cotes à 90° d'écart.
Si tu as un atelier de rectification ou mécanique de précision dans ton coin, ils font ce type de mesures gratuitement bien souvent.

Juste pour info combien coute un réalésage ?

75 euros.en moyenne

J'ai téléphoné aux établissements bouvet (sur les conseils du monsieur de toutes bielles confondues).
C'est 48€ pour le réalésage, plus 25€ pour le piston chez toutes bielles confondues.
Sachant que le kit piston + cylindre est à 69,80 toujours chez toutes bielles confondues.

Je pense que je vais pas m’embêter et prendre tout le kit en neuf.

48 euros c est pas cher !! vers chez nous personne ne travaille a ce prix la .. d un autre coté le cylindre piston a 69.80 e c est quelle qualité c est certainement du chinois !!! il vaut peu être mieux réaléser ton cylindre " made in japan "...

zenzimen a écrit:48 euros  c est pas cher !!  vers chez nous personne ne travaille a ce prix la .. d un autre coté le cylindre piston  a 69.80 e c est quelle qualité c est certainement du chinois !!! il vaut peu être mieux réaléser ton cylindre " made in japan "...

+ 1 avec jeff

Je reviens vers vous.
J'ai enfin le cylindre réalésé, le nouveau piston, les joins, les nouveaux guildes de chaines !

Le remontage va commencer

salut magel

c est un piston d origine HONDA ( d un vieux stock )ou un piston chinois ?   qu il ta vendu ?

C'est un vieux cylindre pas un neuf ré-usiné

oui mais ton kit piston segments  est d origine Honda ou une refabrique chinoise ?

Mal lu pardon.

Le piston et les segments sont de refabrication je pense.

J'ai commencé à remonter la boite de vitesse.
J'ai du mal à tourner le tambour de sélection sur les premier rapports.

je sais pas si c'est normal mais comme j'avais des problèmes avant de démonter je me pose des questions

Bonjour,

J'ai reçu mes différentes commandes et après un petit voyage je commence le remontage du moteur.

Cependant, une fois les deux demi carter assemblés, les deux axes de la boite de vitesse sont très dur à faire tourner.
Si je dévisse les vis de maintient des demi carter ça tourne plus facilement.

Je ne comprend pas, est-ce que le joint serait trop fin ?

Bonjour Magel , Eldorado et Les Monomaniaques.

Vérifie , en premier l'emplacement des rondelles.
Elles n' ont pas toutes le même Ø et la même épaisseur .

Tu peux t'aider de ce schéma :



A+
Papy Gadin

PapyGadin a écrit:Bonjour Magel , Eldorado et Les Monomaniaques.

Vérifie , en premier l'emplacement des rondelles.
Elles n' ont pas toutes le même Ø et la même épaisseur .

Tu peux t'aider de ce schéma :



A+
Papy Gadin

salut les maniacos du timono CBS
papy on avaient pas repris ce schéma avec les épaisseur de rondelles
il me semble que si

Salut Sergio.

Effectivement , nous avons refait ce schéma à notre sauce.
je suis en train de le peaufiner ; je pense pouvoir le poster ce soirJ 'ai promis à Zenzimen de le faire pour la Cbs .

A+
Papy Gadin

je ne retrouve plus le post ou on en parlaient

j'ai trouvé ça sur un de mes post

quote="sergio cbs44"]Salut les fondus
pour info papy j'ai essayé de faire le relevé de cotes rondelles
sur une boite de SL que j'avais démonter il y a quelques temps
mais il manquait des pièces
mais dans l'ensemble ça va le faire, j'ai fais ça avec un pied à coulisse, un palmer aurait été mieux


Alors dans l'ordre
arbre secondaire dans le sens que tu nous l'expose
(6) pignon 31D- (25) rondelle moi je trouve 26.64 ex et 20.28 int épaisseur 1 mm -
(22) rondelle 24.80 ext, 15.25 int épaisseur 1mm - (19) pignon 29 D - ( 23) rondelle 24 ext , 16.78 int épaisseur 0.35
(3) pignon 36 D - ( 14) pignon 25D - (10) pignon 28D - ( 17) pignon 23D -(12) pignon 25D - ( pignon 23D -
(15) pignon 27D - (4) pignon 18D - (18) pignon 19D - (24) rondelle 26.68 ext, 20.44 int épaisseur 0.5 mm
1) arbre principal 13D
les 3 circlips sont identique, ainsi que les rondelles crantées
voilou
a+sergio

[/quote]

Merci Sergio

J 'ai complété le tableau avec tes relevés . J 'ai arrondi les mesures de rondelles.
Est ce que c'est bon , ou préféres tu que je mette tes valeurs exactes ?





A+
Papy Gadin

non ton tableau est très bien
il faudrait le mettre en post-it, dans la catégorie SL
et on devraient faire la même chose dans chaque catégorie
je devrais normalement démonter les moteurs suivant CBS3, TLS, XL
si j'ai le temps je ferai le relevé
a+sergio